一、整车通过性要求为保证车辆在正常行驶中的动力电池底部安全性，整车企业应按照车型定义合理的最小离地间隙及最小纵向通过角，离地间隙和纵向通过角定义和测量

为保证车辆在正常行驶中的动力电池底部安全性，整车企业应按照车型定义合理的最小离地间隙及最小纵向通过角，离地间隙和纵向通过角定义和测量按照GB/T 3730.3 中要求执行。

nfiguration and dimensions）中对于汽车通过性的最小目标（满载载荷下）：

按照国标GB/T 31498-2015 评估电动汽车正面碰撞高压电安全性能，试验设置依据GB11551-2014 或GB/T20913-2007 进行，需满足GB/T31498-2015 条目4 技术要求的规定。

按照C-NCAP 评估电动汽车正面碰撞高压电安全性能，试验设置依据C-NCAP 管理规定进行（现行为2018 版规程，前碰工况为50FFB 和64ODB），参照C-NCAP 要求进行电安全评估，需满足测试规程1.2.1.1.3 纯电动汽车/混合动力汽车（EV/HEV）电气安全条款规定的技术要求，不做星级要求。

按照国标GB/T 31498-2015 评估电动汽车正面碰撞高压电安全性能，试验设置依据GB20071-2006 进行，需满足GB/T31498-2015 条目4 技术要求的规定。

按照C-NCAP 评估电动汽车侧面碰撞高压电安全性能，试验设置依据C-NCAP 管理规定进行（现行为18 版规程，侧面碰撞工况为50AEMDB），参照C-NCAP 要求进行电安全评估，需满足测试规程1.2.1.1.3 纯电动汽车/混合动力汽车（EV/HEV）电气安全条款规定的技术要求，不做星级要求。

按照国标GB/T 31498-2015 评估电动汽车正面碰撞高压电安全性能，试验设置依据GB20072-2006 进行，需满足GB/T31498-2015 条目4 技术要求的规定。

（注：GB/T 31498-2015 暂未引用GB20072-2006，目前为标准讨论稿阶段，后续将实施）

nCAP Technical Bulletin Testing of Electric Vehicles 的技术要求。

对于将动力电池布置于乘员舱外底盘下的电动汽车，建议整车企业基于典型滥用工况评估车辆的底部碰撞高压电安全性能，如针对常见的底部石击,底部刮擦工况等的设计防护，定义相应的动力电池底部滥用工况作为标准工况，提出动力电池包的底部防护性能要求。同时，对于布置在底盘下的高压连接器与线束增加防护装置。

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