跟着汽车资产的迅疾开展，环球都面对汽车与能源供应、情况与氛围污染等社会承载材干之间冲突的新课题。近年来，我国连忙减少的汽车保有量不光对燃油供应带来远大压力，并且汽车尾气排放也到达了令人难以秉承的景象。

跟着汽车资产的迅疾开展，环球都面对汽车与能源供应、情况与氛围污染等社会承载材干之间冲突的新课题。近年来，我国连忙减少的汽车保有量不光对燃油供应带来远大压力，并且汽车尾气排放也到达了令人难以秉承的景象。

“十一五”国家提出节能和新能源汽车策略，正在“十二五”谋划大纲中将新能源汽车资产确定为策略性新兴资产，并以史无前例的力度饱动开展，调动汽车资产布局、大举开展新能源汽车是我国以来汽车资产开展的厉重策略重点。目前，以油电驱动的混杂动力汽车(HEV)和纯电动汽车(BEV)等为代表的新能源汽车一连问世并投放商场。

新能源汽车以节能环保为根本特质，其驱动电机因为功率及功率密度较大、定子死心外形尺寸大、定子槽数众、电磁漆包线线径较粗、定子嵌线通道槽口小、定子槽满率较高、定子冲片较薄且槽形较深、定子叠厚较高、绕组散布格式为三一样心式，以是通例的小功率、分马力电机定子绕组创设配备无法合适新能源汽车驱动电机定子绕组坐蓐创设请求。

汽车驱动电机是新能源汽车重心部件，是新能源汽车行驶的紧要实行机构，而电机绕组又是电机的重心部件，正在电机各组成部件中，其创设难度最大，价格最高，称为“电机心脏”。近年来，以德国为首的海外绕组创设工夫领先企业正正在咨议基于工业呆板人的汽车驱动电机绕组创设数控配备，并渐渐向高度自愿化、柔性化对象升级。

我国汽车驱动电机定子绕组创设配备开展急急滞后，几年前，还尚属空缺，所需修设完整依赖进口。因为受进口修设价钱高、办事响合时间长、不对适国内电机创设业特质等成分限制，国内汽车驱动电机很难变成资产化坐蓐，商场缺口很大，急急影响了我国新能源汽车开展扩大的进度。研发具有我国自立学问产权的新能源汽车驱动电机绕组创设数控成套配备并举办资产化扩大，是完毕新能源汽车驱动电机大范畴、自愿化坐蓐创设的环节，对动员新能源汽车开展具有深远的意旨。

跟着电机驱动体例和职掌工夫的开展，各样智能职掌工夫、含混职掌工夫、神经搜集职掌工夫已开头行使于汽车电机职掌中，使汽车电机驱动体例完毕收场构纯洁、反映疾、抗搅扰强，极大地降低了驱动体例的工夫职能。

不过，国内驱动电机创设工夫及驱动电机的牢靠性、耐久性还未取得充溢验证，与汽车行业的庄重请求又有相当长的隔绝。

目前，我国新能源汽车处于演示扩大阶段，驱动电机创设动力总成装配的集成度不高，机电一体化水平不足，归纳程度和材干还低于海外，创设工夫不行与国皮毛抗衡，国内有些专业厂家固然具备了小批量坐蓐的材干，但产物通过质料体例模范认证的还不众，试验检测修设不敷也是酿成我国电机产物德料与海外差异较大的出处之一。

跟着新能源汽车的开展，国家出台了一系列的勉励战略，诱导汽车驱动电机绕组研发创设获得了可喜发展，电机绕组创设专业厂家主动环绕国内新能源汽车创设需求，凯旋开拓出用于汽车驱动电机需求的专业创设配备，正在环节工夫咨议方面获得了巨大打破，变成了牢靠性评判的测试体例，类型了产物工夫模范。

新能源汽车电机绕组创设工夫较为杂乱，通例的小功率、分马力电机定子绕组创设配备无法合适新能源汽车驱动电机定子绕组坐蓐创设。目前，国际上新能源汽车处于范畴化开展低级阶段，各国正在汽车驱动电机定子绕组坐蓐创设配备方面的咨议时候不长，根本上是以简单效用、自愿化水平不高的配备。

我国因为电机创设配备的研制起步较晚，与海外隆盛国家比拟差异更大，但开展速率很疾，非常是以中际配备为代表的极少熟行业中仍旧工夫领先的专业型企业，正在小功率、分马力电机定子绕组创设修设研制方面，依附接续的工夫革新，接踵开拓了具有定子槽绝缘插入、绕线、嵌线、整形、绑扎等效用单机配备到品德巩固、效用完满的众工序机配备，再到可连线坐蓐的成套数控配备，众项工夫到达国际领先或国际先辈程度，增加了国内空缺，缩小了与海外的差异，饱励了我国电机及创设配备行业的开展。

目前，固然我国新能源汽车开展很疾，不过汽车驱动电机定子绕组创设配备滞后急急影响了该资产的开展。据悉，过去国内汽车驱动电机定子绕组创设根本上是采用人工操作，劳动强度大、坐蓐结果低，很难变成资产化，推出具有我国自立学问产权的汽车驱动电机定子绕组创设配备，对动员新能源汽车开展分外须要。

国务院《节能与新能源汽车资产开展谋划(2012-2020 年)》中提出我国节能与新能源汽车资产的紧要对象是:“到2015年，纯电动汽车和插电式混杂动力汽车累计产销量力图到达50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混杂动力汽车坐蓐材干达200万辆、累计产销量胜过500万辆”。

电动汽车动作紧要代表的新能源汽车进入资产化阶段，远大的商场价格慢慢体现正在人们眼前。汽车驱动电机商场大开展必将动员驱动电机定子绕组坐蓐配备商场的大发展，将来商场对汽车驱动电机定子绕组创设配备的需求空间将是极端盛大的。

相闭材料阐明，国内对汽车驱动电机定子绕组创设配备研发尚属起步阶段，很众有气力的大型电机创设商为合适场合须要，只可参加巨额资金置备海外的产物，损失了豪爽外汇仍餍足不了实际须要，商场缺口很大。据业内专家认识，“十二五”时期，国内商场需求估计将达150余台套，加上配套模具及其他工业用中小电机所需配备，共计将有近10 亿公民币的商场。

该产物目前正处于滋长期阶段，估计产物寿命周期为10年。于是，紧随国际开展趋向及国内电机行业的开展对象，加疾汽车驱动电机绕组创设配备研发，促成高新工夫收获转化，合适商场须要将是以来行业企业任重道远和极端艰辛的职业。

综论新能源汽车开展趋向，对电机绕组创设配备规模既是机会，也是离间，动作行业企业务必有清楚的领会，应出力抓好五个方面的晋升。

一是晋升研发程度。针对新能源汽车驱动电机绕组创设数控成套配备创设工夫，举办深度咨议和开拓，打破联系工夫瓶颈，研发具有自立学问产权的国际领先程度的汽车驱动电机绕组创设配备，尽疾投放商场并举办范畴化扩大，鼓励新能源汽车驱动电机绕组创设数控成套配备的工夫发展，为我国驱动电机创设资产布局调动及配备数字化供给须要的维持和保护。

二是晋升国内归纳配套材干。各级政府应陆续对该行业研发予以战略性维持，勉励企业加大科研参加力度，正在国内归纳创修起维持和诱导研发、坐蓐、检测、营销和办事等配套体例，阐发专业性科技办事平台影响，主动打制新能源汽车驱动电机绕组创设数控成套配备的研发、坐蓐基地，培养新的经济延长点。

三是晋升科技收获转化程度。电机绕组创设专业企业应面向现已变成的商场扩大行使新产物，以高性价比、迅疾办事反映的上风，渐渐替代进口配备，接续夸大商场份额。要侧重和咨议新产物传扬效应，通过各样媒体渠道降低国产配备的出名度，晋升商场对国内新工夫的认知度。

四是增强产学研合营。正在吸纳海外先辈工夫基本上，充溢阐发上等院校及专业科研院所的人才培植上风，增强与专业型企业的连合，晋升新能源汽车电机绕组创设研发材干，重视企业资产化坐蓐与处理施行相连合，加疾创修由研发企业、大学、机构和行使单元构成的电机绕组创设配备规模的高程度研发创设连合体。

五是晋升产物扩大材干。正在渐渐摒古板商场产物倾销形式的同时，要咨议构修起新型研发、坐蓐和贩卖合而为一的产物扩大体例，通过对坐蓐用户发展全方位办事，正在研发创设、坐蓐用户之间架起诚信与谐和及共赢的桥梁，鼓励我国新能源汽车驱动电机绕组创设配备研发与扩大接续成立出新的光泽。

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