大约1年众前，400名意向者着手正在美国亚利桑那州的凤凰城对Waymo的无人驾驶汽车举办测试。Waymo的无人车为这些意向者供应免费通勤任职，带着他们上班、购物、去酒吧，反正正在100平方英里的鸿沟内，这些旅客可能乘坐无人车到任何地方去。

大约1年众前，400名意向者着手正在美国亚利桑那州的凤凰城对Waymo的无人驾驶汽车举办测试。Waymo的无人车为这些意向者供应免费通勤任职，带着他们上班、购物、去酒吧，反正正在100平方英里的鸿沟内，这些旅客可能乘坐无人车到任何地方去。

正在这段功夫里，这些旅客从来正在向Waymo讲述车辆的非技巧性题目，正在乘坐车辆的光阴，无论爆发任何题目，他们都可能应用车内的呼唤按钮，也可能正在App中提交题目。这些旅客或许助助Waymo发觉少少探求职员此前没有发觉的题目。

– 车辆需求更无误的找到商铺的接客区域，以免旅客需求拿着重浸浸的购物袋正在炎阳下步行抵达车辆所正在名望；

– 正在较窄的街道上，旅客更盼望过马道之后上车，而不盼望车辆停正在道道终点或是转到其余一条街道上恭候旅客；

正在这段测试中，并不是每一段行程都或许让人速意，然而这恰是测试的道理：让旅客提出题目，从而继续对任职举办优化。

Waymo的一位产物司理萨斯沃特·帕尼格拉西（Saswat Panigrahi）正在授与媒体采访的光阴默示：“咱们郑重对于旅客提出的每一条反应，而且将它们用正在车辆的计划和车辆举动中。”

Waymo的前身是谷歌的无人驾驶汽车项目，现在它曾经成为一家独立的公司，附属于Alphabet旗下，该公司企图正在本年年尾与凤凰城推出付费无人驾驶出租车任职，可是到目前为止，该公司另有宣布整个的上线日期以及任职代价。该公司盼望正在无人驾驶范围得到领先，本次测试恰是他们实现这个宗旨的权术之一。数据显示，截止到2030年，无人驾驶任职的市集份额希望抵达8000亿美元。

正在这个测试项目推出之后，该公司一共收到了领先2万份意向者申请，可是最终惟有400人成为了项宗旨测试意向者。这些意向者的年岁最小惟有9岁，最大曾经69岁。帕尼格拉西揭穿，该公司对申请人举办了正经的遴选，确保他们可能涵盖种种用户需求。这些意向者中，既有念不再开车送孩子上下学的家长，也有为别人跑腿的只身人士，另有由于身体来由无法获取驾照的人士。

只管目前无人驾驶行业正正在面对着正经的监禁，可是比拟其他企业，Waymo隔断竣工无人驾驶商用的宗旨都更近。

美国汽车协会（AAA）的一个视察问卷显示，比拟客岁，美国人正在本年对无人驾驶汽车的忌惮水平变得更高了。本年3月，Uber的无人驾驶汽车正在亚利桑那州爆发事情，变成一名行人仙游，这件事故之后，Uber暂停了他们的无人驾驶汽车测试职业。

那次变乱之后，Uber CEO默示，正在当时的环境下，Uber己方的无人驾驶技巧有本领避免这回事情，而且他还重申安闲性是该公司最垂青的东西。

他默示：“正在最初的鲜嫩感褪去之后，人们着手认识到以及开车是一件卓殊烦琐的事故。少少家长对咱们说正在乘坐无人驾驶汽车的光阴，他们可能正在道上给孩子讲故事。另有一位女性默示，正在乘坐无人驾驶汽车的光阴，她发觉了相近有一个公园。过去几年来，她从来都正在这条道上行驶，可是本来没有提防过这里有个公园。”

可是Waymo的这种技巧，有也许会带来一个题目，固然它可能助助旅客减省功夫，可是却也有也许导致司机遗失职业。该公司正在Reddit上发了一个研究帖，正在这个帖子中，有良众人默示，假设无人驾驶任职的代价没有明白的上风，他们就将会不绝应用Uber或是Lyft。

一个Reddit用户写道：“假设省钱功效并不明白，那我甘心乘坐人类驾驶的车辆，到底这是这些人赖认为生的权术。”

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