近年来跟着电动车辆的普及，极大便当了人们的出行。不过伴跟着平常操纵，也暴显露电动车辆的极少亏欠，分外是正在雨季一再的南方。因此针对雨季积水后的车辆渡水处境，各项准则和尺度纷纷出台。

2020年5月，《GB 18384-2020 电动汽车安适条件》强制性国家尺度揭晓（以下同一称尺度），并于2021年1月起最先实行。新尺度要点加强了整车间接接触的绝缘防护条件和防水条件，以抵达消重车辆正在平常操纵、渡水等工况下的安适危害，保证消费者用车安适。个中，尺度中的防水条件是指电动车辆正在始末老例内涝道段渡水或整车模仿洗车试验及渡水试验后，整车满意相应的安适防护品级条件。

除国标外，上海市地标和CEVE（中国新能源汽车评判规程）等也对电动车辆的渡水提出了条件，三者工况比拟如下：

车辆正在根据尺度举行渡水试验时常常会碰到一个题目，便是车辆正在渡水后会显露底护板零落的处境，这是一个范例的流固耦合题目。

车辆正在以肯定速率渡水历程中，除了入水和出水时与水流的互相效用外，还存正在车辆本身神态的变更，以及行进历程中因水迅疾滚动爆发的浪涌对车的效用。这些效用和变更同时存正在，且都正在随韶华变更，并正在变更中互相叠加，互相影响，最终透露出车辆正在渡水历程中的切实状况。

纵观通盘渡水历程，可能通过仿真的方式对渡水池中水的滚动状况和车的受力处境举行阐述，并对此历程中车辆底护板的受力处境举行阐述预测，推断失效处境。

以车辆渡水历程中底护板的单向流固耦合阐述为例，车速30km/h，渡水池水深30mm，正在此工况下渡水池中会爆发很大的浪涌。

从下面的动图可能看出，正在渡水历程中前端底护板受到水流的强力打击效用，向受力目标凹陷，随后又继续受到交恶标的力，反向变形。

正在底护板受力历程中，以底护板中部一个螺栓固定点的处境为例，一方面该螺栓孔的孔径产生较大变更，螺栓紧固件存正在失效危害；另一方面从应力云图中可能看到螺栓孔限度应力越过了原料极限，爆发失效（是否失效取决于底护板的原料，区别的底护板原料，失效处境区别）。

汽车测试网-开办于2008年，报道汽车测试技巧与产物、趋向、动态等 相闭邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)