电子掌管单位简称 (ECU，Electrical Control Unit) 会对带动机燃烧、空燃比、废气再轮回等众项参数举办『掌管』，被称为汽车的大脑。不但带动机具有我方的ECU，

ntrol Unit) 会对带动机燃烧、空燃比、废气再轮回等众项参数举办『掌管』，被称为汽车的大脑。不但带动机具有我方的ECU，主动变速器、ABS体系、车载文娱影音体系、四轮驱动扭矩分拨体系、主动吊挂体系、安好气囊+安好带体系等，都有我方的ECU。跟着ECU功效越来越繁复，且汽车各个一面的ECU之间的彼此依赖相干日益繁复，ECU测试的挑拨越来越大。

Hyundai Kefico是当代汽车旗下的子公司，从1972年今后不断尽力于出产动力总成汽车电子产物。他们也面对着ECU测试的挑拨，此日咱们就来拆解下Hyundai Kefico的ECU测试案例。

过去的ECU功效测试体系需求为各品种型的ECU策画专用的传感器/践诺器模仿器、车载通讯模块、测试践诺引擎和运用圭臬、测试举措和测试结果处分用具。换句话说，咱们需求为每种新ECU开采新的测试体系，如许一来这些测试工程资产配置仅有一隅用武之地，无法反复愚弄到其他项目，大大填充了测试本钱。

为通晓决该题目，咱们裁夺从头策画开采流程，创立了一个通用平台测试体系（Common Platform Tester，CP-Tester）将ECU功效测试体系开采流程举办程序化（图1）。CP-Tester基于咱们称之为CP- Standard的程序化测试配置，来界说传感器/践诺器仿真、车载通讯、测试践诺（测试引擎）、操作界面（测试运用圭臬）和测试结果处分。

CP-Tester 的极少闭头组件可简化测试开采经过。个中一个组件即是测试剧本筑模用具CP-Editor，该用具供应了200众个现成的函数，可助助研发或产物工程师迅速开采测试序列以及摆设各个测试举措和参数。这些测试举措能够成亲到相应的硬件I/O，并遵循分别类型的ECU举办从头摆设。另一个组件CP-Server 可助助工程师有用处分测试结果数据，以便遵循新测试需求举办改善。

不妨通过FPGA定制I/O，以告终格外的传感器通讯条约，比如SENT（单角落渐进传输和SAE J2716）

商场上绝大大都交钥匙ECU测试体系需求10到12个月的功夫智力适合新产物的新测试安排，况且需求与供应商举办大批疏通互换，本钱也绝顶清脆。鉴于缩短开采功夫的厉重性，咱们愚弄NI主动化测试管理计划的上风，正在三个月内独立开采出一款矫健的程序测试体系。不但开采功夫缩短了80%，况且来日咱们也不妨增添新功效，例如具有矫健数据速度的CAN，以餍足接续改观的产物需求。

从公司层面来看，即使ECU的恳求更为厉苛，但NI PXI平台的按时和同步功效助助咱们缩短了15%的测试功夫，并删除30%的测试体系本钱，这有助于擢升咱们正在商场上的角逐力。另外，因为NI正在环球各地均设有供职处，咱们环球各个出产基地均可采购和拼装CP-Tester。

正在初次布置了17个CP-Tester后，咱们的项目投资回报率普及了45%，比拟之前的管理计划，减削了100众万美元的本钱。

咱们基于NI主动化测试平台开采了一个用户界说的可定制测试体系，缩短了创制时动力总成ECU功效测试所需的开采功夫，并加快了测试速率。咱们的开采功夫仅为之前体系的1/6，体系本钱删除了30%，况且测试功夫加快了15％。

动力总成电子掌管单位(ECU)日益繁复，引脚已然越过200个，测试举措也越过20,000个，咱们需求连接餍足分别的创制测试限日，同时确保足够短的测试功夫来餍足含糊量需求，并下降测试本钱来连结商场角逐力。

愚弄NI测试平台开采了一个程序架构，可针对一切类型的动力总成ECU矫健摆设测试体系，并可复用测试剧本和举措，以确保从研发到创制经过中每个症结的测试笼罩限度都是相同的，并可首肯正在环球限度内布置和践诺程序测试。

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