正在新能源汽车中，汽车受到的激劝与守旧燃油车大不无别，新能源汽车短缺了燃油煽动机噪声的隐藏，且引入了汽车电驱体系的噪声（电机电磁噪声、减速器齿轮啸叫和IG

正在新能源汽车中，汽车受到的激劝与守旧燃油车大不无别，新能源汽车短缺了燃油煽动机噪声的隐藏，且引入了汽车电驱体系的噪声（电机电磁噪声、减速器齿轮啸叫和IGBT电控开闭高频噪声）、胎噪、风噪等。更众高频噪声引入对悬置的隔振降噪本能有了更高的条件。于是，务必正在更高的频率界限内（50-3000Hz）对悬置的本能举行测试、剖判与优化。

m+p悬置高频动刚度试验台架（HFDS Test Rig）可能正在50-3000Hz（以至更高）界限内测试弹性体组织本能，并可模仿本质使用景况，对试件施加高达8kN的预载，测试结果加倍精确牢靠。

为此，总部位于瑞士的昂思菲特公司（Angst+Pfister）采购了m+p的高频悬置动刚度试验台架来测试和剖判悬置的高频动态性情，厘正其悬置产物高频隔振降噪本能，优化安排后的悬置也能更好地使用正在汽车、轨道交通、船舶、工程死板、农用死板及以及需求最佳隔震降噪的其它界限。

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