eCall是一种车载遑急呼唤体系，正在爆发道途交通事情时会主动向呼唤核心发出报警，而且会将事情现场实在实职位和车辆状况报告援助职员(图1)。遑急呼救可能由车内乘

eCall是一种车载遑急呼唤体系，正在爆发道途交通事情时会主动向呼唤核心发出报警，而且会将事情现场实在实职位和车辆状况报告援助职员(图1)。遑急呼救可能由车内乘员手动拨打，也可能正在爆发碰撞时由车载传感器主动发出。凭据欧洲探求机构测度，eCall技能可能将都邑地域的遑急响合时间缩短40%，屯子地域缩短50%[1]。最先施行该技能的欧盟，期望通过给车辆安装eCall体系，每年裁减交通事情亏损20亿欧元。

鉴于其明显的社会和经济效益，目前已有很众公司到场探求eCall体系的贸易使用，网罗车载体系(图2)、无线数据传输以及大众太平应答体系。

eCall主电源来自12V蓄电池，思量到蓄电池寻常安放正在前舱，其正在重要碰撞事情中易爆发电源或线途损坏导致无法杀青eCall效力，以是寻常正在相对太平的乘员舱内安放eCall备用电源(图3)。

MSD数据网罗车辆职位讯息、行驶目标、期间、搭客数目、车商标，以及其他车祸合系讯息，性质上便是援助所需求的一起讯息。MSD数据的发送，有以下特质:①MSD正在eCall邻接之后就起源传输，早于语音电话。即呼唤核心正在采纳到了MSD数据之后才与车主通话。②呼唤核心也可能正在语音电话历程中再次央求采纳MSD数据。③MSD传输历程中，电话是静音的,与其他汽车无线电收发器相同，eCall也需求处分私人隐私之忧。欧盟原则央求唯有正在境遇重要事情时eCall才略被激活。

三、大众太平应答体系，也称作呼唤核心（Public Safety Answering Point， PSAP）PSAP要紧职司是采纳eCall的通话和讯息，并安顿援助职员。欧盟的遑急呼唤号码是112，仿佛中国的110,119。同时欧盟原则也批准适宜央求的第三方援助机构应答eCall。欧盟已于2018年4月起强制新车装备eCall筑造。目前国内也正在紧锣密胀地发展eCall原则草拟打算职责。近来宣布的2021版C-NCAP规程中，已昭着将eCall举动乘员保卫加分项。估计另日，中国商场上设备eCall筑造的汽车将越来越众，交通事情援助体系也将越发完备。

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