5月宝马正在上海拿到了自愿驾驶道试执照，成为了第一家拿到国内道试执照的跨国车企，7月戴姆勒也紧随其后，正在北京拿到了自愿驾驶道试执照。

此前戴姆勒正在德国和美都城仍然获得了道试执照，而正在北京他们的测试车上装备的是百度的阿波罗平台相干工夫。可能正在北京这样丰富的交通状况下实行自愿驾驶的测试，对付戴姆勒来说是相当好的机遇。

特别中国事疾驰的第一大墟市，可能适宜中国道况的自愿驾驶工夫自然对付它们此后的产物研发相当有代价。

上周咱们聊到，共享出行不断不太获利，然而挡不住车企进入这个范围的脚步，公共集团就对外貌示他们树立的转移出行部分Moia力求2025年前赢余。而这周，沃尔沃也推出我方的转移出行新品牌了。

这个新品牌名为M，来岁春季将起首正在美国和瑞典亮相。实在人家沃尔沃做共享出行仍然有丰饶体会了，他们正在瑞典推出的Sunfleet共享公司仍然运营了20年，每年有50万订单和1700辆车，不外都是SUV车型。

此后Sunfleet将整合到M品牌里，而沃尔沃汽车的目的也是期望M品牌可能为公司成立新收入出处，他们的目的是2025年与500万消费者扶植起直接的相合。

这边宝马旗下的DriveNow和戴姆勒旗下的Car2Go共享汽车交易仍然归并了，那里公共集团却又要树立一个新的针对纯电动的共享出行交易WE。

可以有人要说“哎你上面不是刚提到公共有我方的转移出行品牌Moia了吗”，没错Moia是为用户供应叫车和拼车办事的，而此次的WE则是只针对纯电动汽车的共享出行，与Moia属于互补相合。

来岁WE将起首正在德国推出办事，2020年延长至欧洲、北美和亚洲合键都邑，所操纵的车辆都是公共的纯电动汽车。

比来许众古板车企都正在这个范围发力，上周我吐槽过巴黎的纯电动共享办事Autolib黄了，而雷诺和PSA两家法国车企都正在巴黎促使我方的共享出行办事，以庖代Autolib。

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