看待现正在的汽车用户而言，汽车早已不再是简便的交通器械，更是一个转移的小我空间。正在车内，大师可能远离尘嚣，享福困难的自我；也可能分隔繁杂，追赶有顷的安乐

NVH功能，即噪声（Noise）、颤栗（Vibration）、声震粗拙度（Harshness），则正在某种水平上断定了汽车这一方私密天下的舒畅度。

因为NVH能给用户带来最直接的感官体验，也是用户感知产物品格的主要目标。所以，正在绿驰汽车首款量产SUV（内部代号：绿驰M500）试制试验阶段，NVH功能开采也是绿驰汽车的核心课题。

那么，绿驰汽车毕竟是何如把控绿驰M500的NVH功能，确保消费者可以享福舒畅愉悦的车内情况？

车身气密性，是影响整车NVH功能的首要成分。要是车身气密性较差，那么正在车辆高速行驶进程中，外部的风噪声、轮胎噪声等城市对车内情况酿成较大骚扰，从而影响用户驾乘时的品格体验。

绿驰汽车试验试制核心特意装备了车身气密性测试台，可能举行庄敬的整车气密性和白车身气密性测试。目前，绿驰汽车M500项目标工程师依然完工了众轮测试。结果显示，绿驰M500的车身气密性依然根本到达主意值，以对标国际水准的品格势力，有用决绝噪声，依旧宁静的车内情况。

另一个影响NVH功能的主要成分，则是组织模态。对此，绿驰汽车正在前期策画阶段，就依然对绿驰M500举行了合理的整车模态配合及刚度配合。

采用国际领先的HEAD模态振动数据搜罗理会编制，绿驰M500目前正正在举行整车车身、动力编制、悬架编制、转向编制、零部件等模态测试，通过巨额模态振动数据搜罗和理会，对绿驰M500整车模态掌握举行验证，从而竣工最佳共振参数，低落因共振爆发的噪声振动，为用户制造一片安全空间。

始末不时优化，绿驰M500将正在车内各个部位，大面积采用环保功能和吸声功能都极具上风的质料，譬喻前围、备舱隔音垫等，将极大提拔整车隔音功能，通过层层防守，将噪音转化为车内的柔声细语。

除了正在测试台进取行了众项厉紧的NVH功能测试，绿驰汽车同时也举行了巨额的道途NVH配合测试。一目了然，汽车正在高速行驶进程中，途躁、风噪等不行避免，不加管制的话，极易让用户心生躁急。

这个中的要害即是声品格的优化提拔。道途NVH试验进程中，绿驰汽车采用了国际领先的ISO532和HEAD程序来打算心绪声学目标，对行驶进程中的风噪、途躁等举行声品格数据搜罗理会，始末不时调试，有用革新了声品格，最终让声响以相对平易、安乐的状况传入用户耳中。

绿驰汽车必将以厉苛的品控工艺，提拔绿驰M500的NVH功能，对标国际水准，打制同级标杆。无论正在热闹闹市或是悠然远方，身处其间，都将享福专属私密空间的舒畅性和愉悦感。

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