汽车EPS异响是转向编制最常睹的阻滞形式，约占全面阻滞的90％。容易惹起驾 驶员感观担心适和严重，万分景况下会影响整车牢靠性与安闲性。

近几年国表里学者针对EPS异响的探求越来越众，旨正在探求EPS形成异响的内因。优化EPS的机合，改进EPS构成构件的原料属性，为开垦低噪声、牢靠性高的EPS产物 奠定根柢。国表里对EPS异响众采用实习措施举办探求。然而因为探求缺乏团结经营 ，目前尚没有提出管理该题目的编制措施。

EPS异响归根事实属于振动与噪声题目，与通常NVH题目剖释技术和管理措施略有差别。异响的剖释技术紧要靠测尝尝验，从策画、工艺、创制、检测等各症结举办对 策；通常NVH紧要有表面企图、有限元剖释、试验等编制的剖释技术、管理题目紧要 是策画更改。

针对EPS异响题目的表面筑模和仿真不敷完好，试验验证测试结果不具备普通意 义上的价钱，通过表面筑模和测试实习相联络的探求体例，探求EPS振动纪律与噪声 辐射性格；探求间隙非线性振动异响变成机制。揭示EPS间隙与振动、噪声之间的规 律，通过参数优化与般配，探求EPS间隙异响统制措施并正在整车进步行行使。

摩擦异响Squeak是两个互相接触的实体外貌相对运动，因为两个接触外貌产生粘滑 运动（Stick-Slip motion）形成的一种声响。粘滑运动自身是低频的，但惹起的声响平淡是高频的。粘滑的影响身分：

碰撞异响是因为攻击惹起的噪声。低频振动接触形成的 宽频噪声，紧要能量鸠合正在低频。紧要尺寸配合欠妥， 间隙大，缓冲不敷等来因。

滚动轴承运转中的内部逛隙的巨细，对劳累寿命、振动、噪声、温升等轴承机能影响很大。是以，拣选轴承内部逛隙，对待已定机合的轴承，是一项紧张的探求项目。所谓逛隙是轴承内圈、外圈、滚动体之间的间隙量。即内圈或外圈一方固定、另一方套圈 上下或把握对象挪动时的挪动量、将镜像和轴向的挪动量辨别称作径向逛隙和轴向逛隙。

轴承逛隙受配合、运转温度前提影响而转化。表面上，事情逛隙略为负数时，寿命最长， 但现实应用时难于维系这种理思状况，而且负的逛隙量过大，寿命明显低落。以是，通常以事情逛隙略大于0来拣选轴承逛隙，逛隙过大，寿命缩短，运动精度低落，振动和噪音增大。

S=S0-S1- S2- S3+ S4 S—轴承的事情逛隙 S0 —装置前表面逛隙 S1 —外圈过盈配合形成的逛隙减小量 S2 —内圈过盈配合形成的逛隙减小量 S3 —内圈与外圈的温差形成的逛隙减小量 S4 —负荷形成的逛隙扩张量（负荷形成的 逛隙扩张量较小，通常怠忽不计）

蜗轮原料尼龙，目前EPS蜗轮所应用的原料主 要有PA6、PA12、PA66、PA46等，核心眷注的 机能：

蜗轮蜗杆原料属性、润滑脂机能及明净度、蜗轮蜗杆齿面特质、外貌粗拙度等城市影响蜗轮蜗 杆啮合的磨损、摩擦机能，最不妨形成碰撞和摩擦异响。

假如正在应用状况下，两种原料不形成粘滑摩擦现 象（ stick-slip），则两种原料可能被以为是 异响相容的，不然是异响不相容的。

仪表台管梁（CCB，供给转向管柱装置）、副车架（供给转向器的装置）的创制精度、刚度及 强度对机能形成影响，务必加以桎梏管控。毗邻件的力矩及毗邻刚度也要核心眷注。

转向编制异响题目是个编制性的题目(策画、创制、检控等方面)，涉及的统制因素 众(机合、尺寸、原料、工艺、创制、检测、验证、安装等)，剖释和验证材干央浼 高，以是各症结都要举办对策和统制，能力杀青好的结果.

更盼望通过表面筑模和试验测试相联络的思绪，对EPS的异响题目举办深化的研 究，通过前期的策画抗御、CAE剖释、试验评议等措施，对转向异响题目提前预 防，从而杀青EPS异响题目管理从被动更始转向正向开垦.

汽车测试网-创立于2008年，报道汽车测试时间与产物、趋向、动态等 接洽邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)