新能源汽车电驱动体例的电磁作对题目平昔是汽车工业界的工夫困难。受制于电磁作对准则测试超标的困扰，无论是电驱动零部件厂家照样整车厂均念要攻下电驱体例潜正在

新能源汽车电驱动体例的电磁作对题目平昔是汽车工业界的工夫困难。受制于电磁作对准则测试超标的困扰，无论是电驱动零部件厂家照样整车厂均念要攻下电驱体例潜正在的电子安适困难。

重庆清研理工电子工夫有限公司连系重庆理工大学产学研平台，协同重庆清研理工汽车智能工夫商讨院有限公司改进研发，潜心扎根工夫瓶颈商讨，先后开发电驱动电磁兼容测试平台、电驱动电磁兼容筑立开荒、电驱动电磁兼容仿真平台，酿成工夫开荒的细分范畴的闭环计划，指望从基础上处分电驱动电磁作对过高的工夫瓶颈。

异日咱们将不停正在细分范畴陆续进入与研发，准备正在2022年前后提出电驱动体例无屏障计划的整套处分工夫，大大低浸整车本钱，为环球新能源汽车电磁兼容繁荣供给工夫驱动力。

新能源汽车电驱动体例是高电压、大电流、高功率的电力电子装配体例，个中征求驱动电机独揽器（DC-AC逆变器）、发电机独揽器（AC-DC整流器）、崎岖压电源变换器（DC-DC变换器）和辅助电机独揽器（DC-AC逆变器）等功率变换独揽器，其重要采用绝缘栅场效应管（IGBT）和金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）等。这些功率半导体器件正在通过脉宽调制（PWM）举行能量变换经过中，可出现高功率电磁作对（Electromagnetic Interference， EMI），以致新能源电磁兼容（Electromagnetic Compatibility， EMC）题目日益卓越，并急急限制新能源汽车的繁荣。电驱动体例是新能源汽车中最重要的电磁作对源，优化计划与评测其电磁兼容本能成为该产物开荒的闭头枢纽。

国际准绳CISPR 25、国标GB/T 18655与最新电驱电磁兼容准绳GB/T 36282都精确样板了测试举措与测试筑立请求：电驱动体例正在测功机模仿实践带载工况下举行电磁传导发射、辐射发射与抗扰测试。重庆清研理工电子工夫有限公司主理推出Motor-Chamber，攻下电驱动体例加载EMC试验困难。

2）台架功率 220kW、最高扭矩1000N·m、最高转速7000rpm（可达成对额定转速为14000rpm电驱体例的加载EMC测试）

Motor-Chamber依托重庆理工大学产学研平台，由重庆清研理工电子工夫有限公司结合重庆理工清研凌创测控科技有限公司与艾姆克科技有限公司协同结束。

Motor-Chamber的电磁兼容计划重要征求：半波暗室完全计划、穿墙轴的屏障计划、轴电流贬抑、电源滤波器计划等方面。

—传导发射仿线）的联系请求举行电驱体例传导发射仿真，为工程化运用供给开荒计划计划。