据外媒报道，混动车辆切实凿每加仑英里数（MPG）数值与广告散布数值不符，夸诞报道的车辆占比高达98%，此中某些混动车型的MPG实践值只要散布值的三分之一。该讨论结论由英国的消费者汽车网站uk得出，该讨论采用了14.8万分确凿的MPG油耗讲述并加以说明，该类讲述均由英国本地的驾驶员提交。该讲述密现，混动及

据外媒报道，混动车辆切实凿每加仑英里数（MPG）数值与广告散布数值不符，夸诞报道的车辆占比高达98%，此中某些混动车型的MPG实践值只要散布值的三分之一。

该讨论结论由英国的消费者汽车网站HonestJohn.co.uk得出，该讨论采用了14.8万分确凿的MPG油耗讲述并加以说明，该类讲述均由英国本地的驾驶员提交。该讲述密现，混动及插电式混动车型官方MPG数值与实践测试值的差异最大。

据联系数据证据，梅赛德斯-疾驰C级车——C350e的燃油经济性是英国正在售车型中最倒霉的一款，实践数值只要官方数值的36.9%，而宝马3系车型中的宝马330e及人人Golf GTE位列倒数第二和第三，其燃油经济性体现划分只到达官方数值的37.2%和38.1%。其它，三菱Outlander插电式混动及宝马2系Active Tourer 225xe则被列入倒数第四和第五，其MPG确凿数据只要官方散布值的42.5%和56.4%。

相较之下，雷克萨斯GS 450h的MPG数值居一切入选车型之首，到达散布值的84.2%，丰田RAV4 Hybrid 2WD和丰田Yaris 1.5 VVT-I Hybrid两款车型分家第二、第三位，其MPG数值划分到达了各自散布值的79.3%和77.9%，数值差异很小。起亚Niro和丰田C-HR经办了第四和第五位，实践数值划分到达散布值的77.4%和77.2%。

TMC旧年宣告的一篇说明讲述指出，现时插电式混动的安排及操纵方法不妥，或许成为车队中污染水平最高的汽车类型。驾驶员正在长途行驶中，对汽油或柴油的依赖性较大，不太启用纯电动形式。

为此，车队行业协会——汽车的舰队筹备者协会（ACFO）频频夸大无误应用插电式混动车辆的需要性，夸大车队行业弥漫着一群驾驶员，他（她）们挑选插电式混动车型只是为了下降BiK税费，而非擢升燃油经济性。

据Cap HPI一份新讨论证据，当从NEDC切换到WLTP后，目前对600款车型做了调研，发觉汽油插电式混动车型的二氧化碳数值擢升了27.3%，而柴油车的擢升幅度则为12.6%。汽油车的二氧化碳排放均匀值擢升了7.3%，而汽油混动车则擢升了7.8%。总体而言，该讨论证据，采用WLTP新规后，相较于NEDC数值，业内各式车型的二氧化碳排放数值擢升了10%。（本文为编译作品，所用原文及图片选自uk）