6 月 11 日，正在由《汽车贸易评论》主办的 2021 年第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，角落人工智能芯片引颈者地平线的创始人兼 CEO 余凯以《新一代汽车智能芯片赋能

6 月 11 日，正在由《汽车贸易评论》主办的 2021 年第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，角落人工智能芯片引颈者——地平线的创始人兼 CEO 余凯以《新一代汽车智能芯片赋能，共筑智能汽车绽放软件生态》为题揭晓了演讲，就汽车物业智能化成长趋向和政策途途、芯片欠缺管理计划以及地平线的应对政策等话题分享了诸众出色见地。

此次汽车蓝皮书论坛的中心是“先手”，谁能更深切判辨新汽车革命的实质，谁就被以为更有或许掌管先手，博得凯旋。看待什么是“新”，余凯以为，最初是新的观点，也即真相把什么看作是政策对象，把什么看作策略对象，这也是辨别新制车实力照样旧制车实力的闭头。正在新汽车时期，用户价格被看作是更始与逐鹿的重点闭头词。

2021 年汽车物业进入制车 2.0 时期，手机、地产、家电等各行各业跨界制智能汽车的趋向愈强化劲。智能化已然成为汽车科技更始的下半场乃至是主场，而这条道途缺乏成熟可模仿的阅历，每个玩家都正在思虑如何通向他日。余凯以为，中国自立品牌智能化政策转型面对三条途途，征求凭借全栈智能化巨头、生态共赢以及笔直自研。

这三条途途孰优孰劣？余凯以为，凭借全栈智能化巨头一起初能够助助车企省时、省力、省钱，但这种与紧闭工夫计划供应商的配合是营业干系，会让车企正在工夫更新与用户体验的擢升上失落主导权，久而久之沦为“无可怎样的凡俗”；而以特斯拉、苹果为代表的笔直自研形式固然煽动人心却充满危害，这种形式是“不成复制的非凡”。

余凯以为，对大一面车企来说，生态共赢才是“有章可循的通向凯旋的途途”，“这两年，神经搜集算法的架构每年都正在转变，假如你不拥抱一个绽放的生态，你很容易正在某个枢纽里顿然出错，而且无法挽回。”中国依然进阶为全国级领先汽车智能芯片的角斗场，地平线动作绽放预备平台办事商，将与配合伙伴共筑绽放共赢的物业生态。

自 2020 年岁暮今后的环球汽车物业“芯片荒”愈演愈烈，据 AutoForecast Solutions 最新的数据显示，环球汽车累计停产数目已达 299 万辆，带来的耗费已超 1100亿 美元。若何管理芯片缺货，依然成为环球高度闭怀的课题。余凯以为，走向焦点预备机架构将是汽车芯片缺货的终极管理计划，由于它能极大简化供应链统治、擢升效力。

跟着汽车电子电气架构从散布式 ECU 架构进阶到域架构，最终到焦点预备机架构，汽车也将进入全场景整车智能时期，智能汽车预备架构也将从古板的编程，用逻辑、用流程主导的 1.0 时期走向以神经搜集预备、以数据驱动为代表的软件 2.0 时期。他日，整车将具有 AI 中台，境况感知、智能人机交互、智能驾驶等一切的数据都将正在这里举办预备，将可以以人工核心打制更极致的整车智能驾乘体验。

焦点预备机架构势必对整车预备本能提出了更高的恳求，此刻智能汽车玩家们依然掀起算力军备赛，声称推出 1000T 算力的车型。然则算力是否代表汽车智能芯片真实切本能？“顶级芯片公司必定不成以以众少T来浅显地、简便地去讲这个故事，1000T 意味着什么？它不是你的效用、本能、不是用户价格，它是给车企的本钱。”余凯暗示。

余凯以为，铺物理算力并不真正发作用户价格，物理算力峰值预备效用等于晶体管数目乘以主屏，这个由芯片临盆商决心，也即车企的本钱；真正的价格该当正在于最优秀的神经搜集正在芯片上面可以跑众疾，也即确切 AI 本能。

基于软硬团结的前瞻理念，地平线得以火速完成产物和管理计划的迭代升级以及量产落地。地平线 芯片从揭晓到量产上车都只用了不到一年的年光，闭头身分就正在于健旺真实切 AI 本能。本年 5 月份，地平线第三代车规级产物，面向 L4 上等级主动驾驶的大算力征程 5 系列芯片也一次性流片凯旋，将于年内正式揭晓。

征程 5 系列单颗芯片的 AI 算力最高可达 128 TOPS，兼备业界最高 FPS（frames per second）本能与最低功耗。“这一款芯片，我以为是中国目前为止正在全盘半导体范畴，范畴最丰富、寻事最高的一款车规级芯片。”余凯先容称，征程 5 芯单方向焦点预备平台而来，交融了智能人机交互与智能驾驶，再现了地平线AI中台的政策趋向剖断。

征程 5 芯片的健旺并不止于 AI 本能，还再现正在安好机制以及援助车载预备平台聪明拓展算力层面。

地平线是环球三大安好准则（新闻安好、成效安好和预期成效安好）的闭头奉献者，征程 5 芯片正在安好层面供给了完整的管理计划。

针对新闻安好，征程 5 芯片供给数据安好掩护，内置加密引擎，援助超出 9 种暗码算法，供给远超软件加密的安好性，同时为密钥/模子参数供给物理分开存储掩护；另外，征程 5 供给顺序安好掩护，供给分开的顺序安好运转境况，以及安好的软件升级掩护机制。

针对成效安好，征程 5 是中国首颗基于成效安好最上等级 ASIL-D 级此外产物开拓流程体例而来的车规级智能芯片，同时征程 5 芯片自身餍足 ASIL-B 品级成效安好，具有 ASIL-B 品级的 BPU 架构、独立安好岛&锁步 CPU、完好的硬件随机失效检测机制以及适合成效安好的全栈软件。

基于征程 5 系列芯片，地平线还将推出 AI 算力高达 200～1000TOPS 的系列智能驾驶焦点预备平台 Matrix 5.0。该平台集成主动驾驶和智能人机交互成效于一体，打制了全场景整车焦点预备平台。同时，看待车企无法切实预估所需求的算力的寻事，地平线 的一大亮点是能够供给众种规格，助助客户完成聪明的算力装备组合。

从中国首款车规级 AI 芯片征程 2 正在 2020 年 6 月率先搭载至长安 UNI-T，到征程 3 于本年 5 月搭载至 2021 款理思 ONE 上，地平线动作一家人工智能芯片范畴的创业公司，每一代芯片都落地有声，完成了量产，而且都是爆款车型。“咱们维持过去的速率，便是一年揭晓一代芯片，然后一年之后必定整车量产。”余凯暗示。

看待地平线产物管理计划的特质，余凯用“众、疾、好、省”四个字总结，征求援助客户全栈开拓、L2~L4 全场景遮盖、最高效 AI 本能、更疾的量产导入和贴身办事、更短的研发周期等。地平线具有环球一流的“算法+芯片”团队，以软硬归纳势力赋能车企。同时，余凯用“咱们是全国上离你隔绝迩来的芯片公司”来表达地平线的健旺办事力。

征程 2、征程 3、征程 5……地平线每一代芯片均完成了软硬件星散，正在智能人机交互以及智能驾驶范畴完成量产。“这讲明咱们是绽放的平台，让咱们的配合伙伴尽兴施展产物界说本领，面向用户价格制造遐思力。”余凯称，此刻地平线处于与配合伙伴配合共赢的阶段，下一个阶段地平线更众的元气心灵将投放正在绽放共赢生态的创设。

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