汽车噪声可分为车内噪声和车外噪声，车外噪声影响边际情况，扰乱人们的睡眠和事情；车内噪声则影响驾驶员和搭客的身心矫健、行车安静及搭车恬逸性。科学商量和长

汽车噪声可分为车内噪声和车外噪声，车外噪声影响边际情况，扰乱人们的睡眠和事情；车内噪声则影响驾驶员和搭客的身心矫健、行车安静及搭车恬逸性。

科学商量和长久实验声明，车内噪声会导致驾驶员神经体例功用消浸，既损害驾驶员的听力，还会使驾驶员敏捷委顿，对汽车行驶安静性组成了极大的威迫，正在长途自驾经过中加倍危殆。是以，整车噪声管控成为各主机厂商量的厉重宗旨。

噪声转达到车内的途径厉重有两种，永别是通过车身组织鼓吹和氛围动力鼓吹。依据噪声爆发和鼓吹的机理，能够把噪声统制本领分为以下3类：对噪声源的统制、对噪声鼓吹途径的统制及对噪声摄取者的掩护。

当车辆高速行驶时，由车身边际气流分别导致压力改观而爆发的噪声便是通俗所说的风噪。此外，新颖主流车身打算采用单体化车身，车身侧围板是由外薄壁钢板焊接而成，存正在旁途空腔组织，从而正在侧围空腔通道爆发高速气流场，便是通俗所说的空腔共鸣噪声，同时轮胎噪声和途噪乃至尘埃也会通过侧围空腔通道向车内鼓吹，以是，空腔阻断与车身密封对低落车内噪声而言尤为紧张。

目前古代的空腔封堵均采用尼龙框架加 EVA 发泡资料构成的3D膨胀胶块，正在车身焊接经过中将膨胀胶块卡接正在空腔内，经电泳烤房烘烤使 EVA 发泡，封堵空腔，从而阻隔噪声通过车身空腔转达到驾驶室内。

2.空腔内部烘烤条目达不到膨胀胶块的发泡工艺条件，容易崭露封堵不厉的题目，变成隔声机能及气密性消浸；

3.零部件数目众，每个零部件须要稀少斥地磨具，且对空腔断面样子条件高，当断面爆发改革时，膨胀胶块须要相应改革并须要更改磨具，重要时须要从头斥地磨具，斥地周期长，本钱高。

空腔声学泡沫是一种双组份聚氨酯发泡资料，能够正在常温下神速反响发泡并神速成形填充腔体。其操纵于车身空腔密封时，是一种相当有用的气流阻隔、欺压氛围鼓吹通道的本领。

因为聚氨酯发泡资料具有众孔吸声资料的内部组织，即具有很众细微的间隙和贯串的气泡，其资料自己的内部摩擦和资料内部泡孔中的氛围与孔壁间的摩擦，不妨使声波能量显然被招揽并衰减，有用的招揽过程泡沫的声能，抵达隔音降噪的宗旨。

3.高度的打算自正在度，采用加注的工艺，无需斥地模具，可封堵自便样子的腔体，车身打算改革时无模具改革用度；

跟着时间的生长，近年来巨额全新资料正在整车上获得了操纵。时间的进取又对新资料的生长提出了越发急迫的条件，消费者对整车NVH机能的条件日益降低，本着以顾客为导向的主旨，北汽新能源正在新资料新工艺的引入方面全心全意，正在 ARCFOX 平台全系车型杀青空腔泡沫的加注计划，并实行车身气密性测试。

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