消费者正在置备汽车时，出卖垂问也许会问消费者，你合切的是车辆的哪方面的实质？有些消费者也许说，我重视汽车的操控性，倘使你再问他，你说的操控性是指什么呢？

消费者正在置备汽车时，出卖垂问也许会问消费者，你合切的是车辆的哪方面的实质？有些消费者也许说，我重视汽车的操控性，倘使你再问他，你说的操控性是指什么呢？谜底也许就众种众样了，有些人说是转向切确的，有说换挡平顺的，有说加快有力，制动神速的等等。不过实践上，翻遍《汽车表面》，汽车有动力性、经济性、制动性、安排安静性、平顺性、通过性等等，独独没有操控性。那么消费者说的这个操控性，本相是个什么东西呢？这日以己方的明了来说说汽车的操控性。

从消费者的角度来说，汽车操控性即对汽车的安排与职掌本能，是汽车能手驶经过中浮现出来的安静性、轻巧性、凿凿性和可控性。咱们正在驾驶汽车时要紧有哪些操作呢：加快、制动、转向，根本即是这几项。对应汽车表面区别是动力性、制动性和安排安静性。倘使一辆汽车安排轻巧、转向精准、敏捷、也许诚挚的实施驾驶员的驾驶企图，而且动力强劲、有斗劲高的安排极限，那么咱们就说这台车的操控性好。以下咱们就这三点区别实行阐明。

动力是操控性的基本，有了强劲、贯通的动力输出，车辆才有资历说操控性。但具有特殊操控并不必然必定要具有大排量和强劲的动力，带头机的口舌与排量相干不大， 而与带头机的本能相合。带头机的动力输出是否安静、 平顺，较大扭距和功率的支持是否恒定，动力是否满意消费者平时需求，以及是否节油，这才是通俗消费者评判一款带头机口舌的准绳。

带头机是汽车的心脏，相关于车身自重来说，要包管车辆的操控性，它须要有足够的功率和扭矩，从源流上包管汽车的动力输出。而油门踏板给油、收油响应敏捷，带头机转速的对应回应实时，且汽车动力呈线性输出，贯通而没有抑扬。都是车辆操控性的要紧再现。良众标榜本能的小钢炮，都有着与它们车身不相配的带头机。譬喻高尔夫GTI，小巧的车身下躲避着一颗极为强壮的心脏。其带头机功率高达162千瓦，扭矩350牛米。而与它同级另外车型，日常带头机功率正在100千瓦控制，扭矩正在200牛米控制。云云的带头机，再辅以优秀的转向及悬架体例，简直即是本能车的榜样。但相关于通俗消费者来说，本能车性价比偏低了极少。

特殊的动力体例，除了有给力的带头机，还要有好的变速箱，二者默契配合，才也许给汽车供应源源接续的动力。日常来说，变速箱挡位辨别越细，动力的分拨就越合理，汽车的动力浮现就越好，也就越省油，除另外， 变速器的口舌还再现正在挡位区间是否显露、换挡是否平顺。一个好的自愿变速箱，也许对汽车的驾驶需求做入神速反应，与带头机默契配合，起落档神速而舒服，毫不牵丝攀藤。一个挡位笼统、 换挡生涩的变速器是不会为汽车带来贯通的动力分拨也不会为驾驶者带来惬意的驾驶兴味的

车辆的加快本能是其动力性的直观再现，中国消费者汽车驾乘指数为向消费者供应确切、牢靠的墟市主流车型的动力性评判目标，以供购车参考。正在2018年对14款车型（席卷：迈腾、宝马318i、凯美瑞、奔跑C200、雅阁、思域、红旗H5、沃尔沃S60、迈锐宝、CS75、途观L、科雷傲、VV5、昂科威）实行了0~100Km/h起步加快本能和80Km/h~120Km/h超车加快本能测试，结果如下：

良众找寻运动操控的消费者更甘心选取手动挡，直接用人脑安排挡位的切换。一个换挡行程短、挡位显露的手动变速箱，具有更高的传动效劳，可能使汽车永远正在最大的动力区间换档，以至可能正在红线区换档，汽车动力统统，加快迅猛。这也是手动档车型比自愿档车型操控性更好的缘由。

一辆操控性精良的汽车，要有强力的制动体例来保证安好。制动体例的评判目标是制动效率、制动效率的恒定性和制动时的倾向安静性。不光是制动力要强壮，还不行浮现鲜明的热阑珊，同时制动力要线性，不应有制动空行程。整个来说即是刹车响应是否与踩下刹车踏板的力度和幅度连结类似。刹车是不是轻踩轻制动，重踩重制动。倘使只踩下—点点就给你来个急刹车，或者踩下一半了车速还没有降下来，都不行算是好的刹车。中国消费者汽车驾乘指数为向消费者供应确切，凿凿的测评数据，以供购车参考，针对车辆的制动本能，正在2018年对墟市的14款车型（席卷：迈腾、宝马318i、凯美瑞、奔跑C200、雅阁、思域、红旗H5、沃尔沃S60、迈锐宝、CS75、途观L、科雷傲、VV5、昂科威）实行了专业测评，结果如下：

从测评结果来看，冷态制动SUV-2制动间隔最短39.26m，热态制动轿车-9制动间隔最短38.95m。测评的14款车型中，不管冷态制动仍旧热态制动，制动间隔均大于38m，制动成绩根本满意平时须要。

因为通俗的车辆的制动间隔偏大，良众找寻本能的消费者（汽车发热友）置备汽车后城市实行改装，个中要紧的一个项目即是刹车体例的改装。日常城市采用加大卡钳及添补制动缸径及个数等步伐，让汽车的制动力更强壮，以满意汽车暴力驾驶时有足够的制动力让汽车减速或泊车。

影响汽车安排安静性的成分有良众，个中要紧成分是能手驶系、转向系及传动系等方面。行驶系中影响安排安静性的要紧成分有：前轮定位参数、后悬架组织参数及横向安静杆、轮胎、前轴或车架变形、悬架等。汽车的安排安静性要紧指汽车转向体例的安排本能和汽车转向时车身的安静性。这才是汽车操控性的重心，下面区别说说。

正在具有踏实底盘的根蒂上，具有一个转向精准、力度适中、回馈精良的转向体例也很症结。而倘使转向体例浮现转向不敷、太甚或者回正较差，或者倾向过轻、过重都将使汽车的安静性、 轻巧性、 凿凿性以及可控性大打扣头。要紧的正在丰富途面还也许浮现告急。倾向盘是人与车辆疏导最直接的器械，日常以为直径适中，圈数少、手感适中的倾向盘有利于操控；转向体例响应敏捷，指向精准，倾向盘一下达指令赶紧车就要有转向的行为；途况消息能显露转达给驾驶者，途面的坑洼、压过的石子车轮可能通过悬架、倾向盘、噪音等显露转达给驾驶者；车轮转向后也许实时自愿回位。总之即是一个疾捷凿凿好用的倾向盘以及成婚优异的转向体例显露地转达你的驾驶企图，汽车也许凿凿的实施你的驾驶企图。这即是指转向体例有精良的安排本能

好的悬架体例能供应更高的极限以及优雅的车身形状。转弯车身侧倾极小，极限操控觉得韧性统统，过滤地面活动舒服爽利，底盘踏实而浸稳，答应汽车以更高的速率通过弯途而不发作侧滑、甩尾等。日常独立悬架优于非独立悬架，众连杆悬架优于麦弗逊悬架。马自达6当初号称“弯道之王”，即是得益于它前双叉臂独立悬架、后众连杆独立悬架。

日常操控性好的悬架体例都斗劲硬，与乘坐痛疾性是对立的。极少斗劲高级的车为了二者两全，采用了主动悬架体例。这种悬架正在平常行驶时斗劲柔和痛疾，而正在转弯时又会变得很硬，给汽车供应精良的维持，节减汽车的侧倾，所以汽车有更高的操控极限。譬喻凯迪拉克CTS的电磁式主动悬架，别克新君越的电子液力式主动悬架等等。

主动安好技能要紧有 ESP（欧洲）、ABS、EBD、DSC（丰田）、VSA（本田 ）、CBC、MSR、MASR等， 这些主动安好技能并不光仅与安好相合，况且与汽车的行驶本能息息干系，它也许有用地厘正车辆的不良行驶状况，极大地进步车辆的行驶本能。如个中车身安静职掌体例ESP（ESC）。它也许正在汽车高速转向避让窒息物时厘正车身太甚转向，支持车身的安静，抗御汽车失控。这套体例关于通俗的家用车来说额外要紧，也许很大水准长进步汽车的操控本能，不过关于极少赛车来说却会限定本能的阐扬，因而正在这些车上筑设了ESP合上按键。

正在再现汽车操控性的众个维度中，车辆的遑急避障本能、ESC本能、抗侧翻本能（仅SUV车型）这三种本能目标是要紧响应车辆操控本能口舌的。中国消费者驾乘指数为向消费者供应确切、凿凿的汽车安排本能目标，以供购车参考。于2018年对墟市上14款车型（席卷：迈腾、宝马318i、凯美瑞、奔跑C200、雅阁、思域、红旗H5、沃尔沃S60、迈锐宝、CS75、途观L、科雷傲、VV5、昂科威）实行了遑急避障本能、ESC本能、抗侧翻本能（仅SUV车型）等操控本能的专业测评，结果如下：

从测评结果来看，个中遑急避障本能浮现最好的是轿车-8, ESC本能浮现最好的是轿车-5，抗侧翻性5款SUV浮现相差不大。

除了上述的几种操控本能外，影响车身安静性又有一个成分即是车身的重心场所。日常操控性好的车型车身前后比例是相当的，譬喻宝马就时时饱吹己方的车身配重是50:50，这也是大无数后驱车的配重比例。而先驱车日常是55:45，云云的车型正在转向时更容易发作转向不敷。因而，大部门的后驱车操控性要好于先驱车。

汽车的操控性可能云云明了:倘使一辆车能做到说走就走、说停就停、指哪打哪，即动力好、制动好、指向性好，那这辆车开起来就会有种“人车合一”的觉得，这即是所谓的操控性好。不过汽车的操控性是很主观的东西，每局部对操控的准绳也分别，统一台车，分别的人开会有分别的评判。正在底细上，咱们正在平时驾驶中对汽车更众的哀求是痛疾性，对操控性哀求并不高，而且通俗消费者也很难把汽车开到操控性的极限，那是专业测评职员的做事。因而，咱们不必过于找寻汽车的操控性，关于一部车，己方开着顺遂、惬意，也许胜任己方的无数需求，那即是一部好车！

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