应用案例 HBM eDrive-列车传动系统测试的规则改变者-绵羊汽车生活记录

跨国公司阿尔斯通是环球铁途运输、信号体系和效劳范围的商场携带者，公司的AGV、TGV、Eurostar、Pendolino高速列车以及郊区列车、地铁、有轨电车正在环球都享有极高的声誉。阿尔斯通是环球三大轨道车辆筑筑商之一，并连续将这些观点操纵于自身的试验设置。

正在比利时的Charleroi，阿尔斯通有两个研发和项目收拾中央，具有500名工程师和100名研发职员，并有劲牵引体系和辅助整流器的测试。正在HBM的助助下，Alstom Charleroi研发中央斥地了一种新的数据搜聚观点，用于测试牵引体系和辅助整流器。这是他们第一次采用HBM eDrive处置计划。HBM eDrive处置计划贯串了精巧、周期正确测试设置的所长以及台架斥地的方便性。这一理念可将传感器轻松集成到丈量体系中，并可遵循搜聚到的数据掌握测试。通过公式数据库，台架工程师可能急速轻松地创筑用于定制化丈量测试的公式。采用HBM新的eDrive处置计划，阿尔斯通工程师大约节流了50%的验证测试年华。和汽车工业正正在悉力向电气化转化区别，120众年来，电驱动连续是轨道车辆的准则。目前，为了大幅删除碳排放等天气方向，对电机本能和恶果的请求正正在陆续抬高。所以，轨道车辆筑筑商连续正在测试其牵引体系和辅助整流器的恶果。同时，新的台架观点需求也日新月异——正在更短的年华内以所请求的精度测试电机。挑衅正在于正确掌握测试历程的同时得回牢靠的结果。

阿尔斯通Charleroi研发中央有劲牵引体系和辅助整流器测试，以模仿列车正在本质条款下的运转情形。这必要正确的台架测试设置，正在供给牢靠数据的同时，完成急速集成并易于操纵。正在操纵HBM eDrive处置计划之前，这类测试是操纵一个示波器（最众8个通道）、一个高速记实器（最众16个通道）、一个频谱领会仪并原委洪量离线后惩罚竣事的，相当耗时。

阿尔斯通现正在操纵HBM eDrive处置计划（Genesis 高速数据采整体系和Perception软件），该处置计划或许急速牢靠地惩罚海量数据。Perception操纵可自正在编程的接口与LabView软件交流丈量数据，LabView软件用于对台架组件和自愿化测试历程举行掌握。

HBM-eDrive处置计划是一个模块化体系，通过即插即用的形式，将种种区别传感器急速集成到丈量体系中——牢靠地搜聚丈量数据，及时谋划丈量结果，并用于台架掌握。用户界说的谋划公式可能正在不必要任何编程常识的情形下创筑，而且可能及时操纵于丈量值，以及后惩罚中维持的数据。这使得阿尔斯通只需三分之临时间即可竣事一次无缺的测试，节流了洪量的人力本钱。

阿尔斯通Charleroi是测试车辆传动和辅助体系变流器的闭键处所之一。“正在这里，咱们必要对车辆驱动体系举行验证，若是咱们收到对驱动体系有区别请求的新订单，咱们就必要正在现场对这些新请求举行测试。” 阿尔斯通高级验证专家Jean-Francois Gregoire证明到：“咱们正在操纵HBM eDrive处置计划之前，这类测试操纵的是一个示波器（最众8个通道）、一个高速记实仪（最众16个通道）和一个频谱领会仪 — 这必要洪量的离线后惩罚和谋划，不只耗时，况且还导致了清脆的劳动力本钱。HBM eDrive处置计划至极容易操纵，全体过程都并行及时运转。这使得台架软件斥地历程更大略，低落了斥地的庞杂性。

大大批列车运转是通过单电压的牵引和辅助整流器供电的。阿尔斯通收到了来自比利时铁途新双层列车订单，牵引电机自己和辅助体系整流器务必举行体系级本能验证。而比利时铁途列车运转操纵的是输入电压为3kV和25kV 的双电压体系，这为测试带来了新的挑衅。

所以，阿尔斯通务必同时丈量21个信号。除了输入信号（如电压和电流），全体输出信号（如相电流、直流电压、转速和转矩）也务必丈量。还必要丈量辅助整流器上的三相电流和电压，以及蓄电池充电体系上的直流电流和电压。

“正在HBM工程师的助助下，咱们斥地了一种新的数据搜聚观点，用于测试牵引体系和辅助体系整流器。这是Charleroi第一次采用HBM eDrive处置计划。通过新的HBM eDrive处置计划，咱们现正在可能用一个设置丈量全体信号。正在验证体系是否知足转速、扭矩和电流请求时，这一点至极紧要。由于体系必要从最低速到最高速举行运转测试，并记实全体实质。这个处置计划的最大上风是咱们只需运转一次即可得回全体的丈量量，过去咱们必要举行了4到5次，以至10次，”JeanFrancois Gregoire证明道：“比方：对待这个测试，两个月内咱们得回了1311条测试记实。若是采用旧体系，则必要6到7个月的年华。这也是为何从那时起咱们又买了两套HBM eDrive处置计划的情由。个中一个用于巴黎地铁辅助体系验证。另一个用于孟买地铁的牵引驱动体系。”

丈量链优化：阿尔斯通与HBM专家互助，斥地了一种新的数据搜聚观点，正在正确丈量的同时，可轻易急速地举行领会。

“通过HBM eDrive，咱们可将种种区别的电流、电压和扭矩传感器集成到丈量体系中，即插即测，就像正在电脑中插入USB设置相同。此外，还可将振动传感器集成到丈量设置中。这为咱们节流了确立台架的年华（大约只要之前的三分之二）和用度。”

绝对同步：HBM Perception软件通过可自正在编程的软件接口与LabVIEW斥地境况举行通信。

为了安适牢靠地测定全体丈量数据，试验台的各个部件务必完好协同做事。传感器必要搜聚电流、电压、温度和扭矩等信号，并转发给数据采整体系。

板卡上的数字信号惩罚器（DSP）及时惩罚丈量数据并举行谋划。谋划的结果通过一个可自正在编程的软件接口授送到LabVIEW顶用于运动掌握。并通过HBM Perception软件同时保管全体的原始数据。

“丈量数据和及时谋划出的丈量结果可同步搜聚、存储和转发。这对领会而言是一个重大的上风。另一个所长是：因为可能保管全体原始数据，所以可将其举行更广大的后惩罚领会” Jean-Francois Gregoire证明到。除了周期同步的单个结果，不断丈量的数据也可采用Perception公式数据库举行惩罚。而且不必要任何编程常识。

高请求丈量职司：阿尔斯通操纵一个配有T12扭矩传感器的eDrive体系，可高精度和高带宽丈量扭矩和转速。

“又有一个上风：正在Perception中，咱们可能创筑自身的谋划公式，并将其保管正在公式数据库中。这些公式可用于DSP后惩罚和及时谋划，而无需举行相应的谋划机机闭编程。”

“LabVIEW和HBM eDrive处置计划的贯串确实为咱们带来了许众好处，”Jean-Francois Gregoire说，“同步记实传感器数据，采样率高达2MS/s，最大可扩展到51个功率通道。所以，若是必要，可能相接更众的传感器。eDrive处置计划可自愿同步区别通道和输入卡的采样率，大大低落了用户的担当。

正在将数据采整体系集成到现有台架境况时，阿尔斯通工程师和斥地职员获得了HBM工程师的定制化效劳和撑持。”咱们至极谢谢HBM专家的撑持，使咱们能从他们体系中饱满受益。Perception是一个高效的软件次第，可能牢靠地搜聚数据。Perception软件很容易上手，只需大略的初学培训，咱们很速就能能干操作，并可遵循咱们的特定宗旨对丈量序列举行界说，”Jean-Francois Gregoire证明道：“HBM eDrive体系使咱们受益良众，确实是一个逛戏法例的转变者。”

*LabVIEW是美国国家仪器公司的牌号。HBM或HBM供给的任何软件或其他商品或效劳均不从属于、且未获美国国家仪器公司撑持或赞助。

将众个测试体系组合成一个简单源丈量链，HBM eDrive处置计划简化了电机和逆变器测试历程。行动无缺的丈量链，其征求高精度传感器、功率领会仪，以及专用领会软件，可正确丈量体系的电气和死板功率，并可遵循客户的请求扩展到更众电气和死板丈量通道。能助助客户或拘押机构举行大略且急速的测试验证——简化测试战术，低落本钱并缩短斥地年华。

阿尔斯通是环球绿色和智能交通的携带者，面向并为改日的交通运输范围斥地并贩卖集成化体系。阿尔斯通供给无缺的设置和效劳 – 从高速列车、地铁、有轨电车和群众汽车到集成体系、定取胜务、根底办法、信号和数字转移处置计划等。正在60众个国家具有员工38900人。正在比利时，阿尔斯通有两个研发中央，努力于信号处置计划（征求欧洲准则 ERTM）以及牵引和能量接纳体系斥地。阿尔斯通正在比利时具有1250名员工，并与大学、中小企业和始创企业互助，收拾20个研发项目，以完成更智能、更绿色的出行。这些团队正在五大洲收拾的项目胜过100个。