《消费者呈文》测试Tesla Model 3的时辰觉察，曾经量产的Model 3正在迫切制动本能和用户负责界面存正在急急题目，导致Tesla Model 3未被评为“推选汽车”。

《消费者呈文》测试Tesla Model 3的时辰觉察，曾经量产的Model 3正在迫切制动本能和用户负责界面存正在急急题目，导致Tesla Model 3未被评为“推选汽车”。

正在测试组的审查中，最首要的题目是96-0的迫切制动本能：“特斯拉96kph的刹停的间隔是46.3米，刹车间隔比许众测试过的其它汽车要差得众，比全尺寸皮卡福特F-150还众2米。“

特斯拉首席推广官埃隆马斯克还呈现，特斯拉将遵循必要通过OTA(over-the-air )的格式更新软件来办理该题目。

“很稀罕。 Model 3的打算具有超好的刹车间隔，并且其他测试机构曾经说明了这一点。 若是存正在车辆间的不同，咱们会寻找题目。不妨只是一个固件优化的题目，正在这种境况下可能通过OTA软件更新来办理。”

三年前，大众对付汽车OTA升级这个观念，以至连念都没有念过，任何一个小的蜕变都必要回到4S店实行，只是当这个汽车OTA升级的观念起首被特斯拉提及并完成的时辰，大众好像觉察了新大陆，历来智能汽车的改日，正在互联化的根源上可能完成更众不妨。

OTA英文全称是Over-the-Air Technology，即空间下载身手的有趣。通过收集从长途效劳器下载新的软件更新包对自己编制实行升级。本来这个观念正在手机行业由来已久。

守旧汽车正在用户行驶验证中展现了编制方面的缺陷，而这些题目的办理举措唯有一个，汽车厂家启动召回圭表，正在用户收到召回圭表后返厂实行编制的团结升级。而OTA身手则可能通过长途迅疾的通过数据包的方式实行缺陷的修复，大大避免了延续数月的进厂召回带来的危急。

因为正在产物打算中的硬件的超前装备，智联网汽车操作编制可能通过一次次OTA升级，不绝给车主慢慢开启新效用，优化产物体验，实行迅疾迭代，供给尤其优质的编制效劳。真正让车主感染到什么是“常开常新”。

守旧的召回是必要走内部及外部审批的经过，年华和金钱的本钱都十分高，通过OTA升级的方式，可能大大低落因为软件缺陷带来的召回本钱，把这个钱省下来给大众研发新产物欠好么？

汽车OTA升级分为两类，一种是FOTA（Firmware-over-the-air，固件正在线升级），指的是给一个修筑、ECU闪存下载完好的固件镜像，或者修补现有固件、更新闪存。而固件以外的软件更新，便是SOTA（Software-over-the-air，软件正在线升级）。那些看上去离操纵者更近的行使圭表和舆图OTA，都属于SOTA的领域。FOTA比拟SOTA更具挑拨性。

更新包里不只仅有要修复的缺陷或者要插足的新效用，分发包的更新循序、更新前和更新后必要做哪些验证反省等等，都市被打包到这个文献里。

天生之后，更新包会被发到一个OTA云效劳器平台。正在汽车行业，这个平台普通由OEM管束，正在收到更新央浼后，更新包通过收集被下载到适宜的车载模块和特定的ECU。一辆车不妨有众个修筑必要更新，车端会安设3G/4G/WIFI通信模块，也会由一个网合团结下载领受更新包再做整个分发。

下载好的更新包会正式更新，用新的镜像文献交换掉旧版本。一切经过会有更新软件随时监视：精确的更新包是不是被安设了，更新职分是不是曾经胜利推广完毕……OTA的经过可能不是连接的，而且能撑持纵情点对点的软件版本更新。

普通境况下车载编制每次开机时，升级行使圭表会主动检测是否有新版本可能升级。其余，用户也可本身运转升级行使圭表去检测是否有新版本。此经过与手机反省编制更新格式基础一律。

这种升级格式是最便利的，独一的错误是耗流量，只是对付车主来说，且则不必要过众的操心，品牌方会正在这个中经受绝大局限的升级流量用度，用户只必要供给杰出的4G信号境遇就好了。

若是把这些题目穿插起来，你会觉察跨品牌、跨车型、跨版本的OTA编制升级，将是一件职责量宏伟的编制工程。以至也超乎咱们的设念。

当然是数据安定啦。OTA升级的安定要研商三个阶段：第一是云端效劳器端的安定，第二是车辆端的安定，第三便是车辆和云之间的通信。

OTA升级基础流程中的安定防护来说，紧要包罗了升级包的加密与具名，效劳器端对付升级包的安定存储，基于身份验证创立安定链接通道，以及汽车端音信安定防护，对升级包的验签息争密管控。最终以至还要通过专业第三方的渗出测试来验证OTA的音信安定防护才智到达预订的防护品级。

但OTA并不行办理全体的题目，少许守旧车型正在出厂前ECU不具备bootloader的，OTA也是切切没有举措的，少许软件的缺陷和打击已经必要通过进厂的方式升级统治。

手机和汽车OTA的升级历来就由于财产形式分歧而导致最终的统治步骤千差万别，这种对付是对智能汽车OTA升级的一种激励，当然也是一种歪曲。

接洽机构IHS的预测显示，汽车成立商从OTA软件更新中撙节的本钱将从2015年的27亿美元增进到2022年的350亿美元。大局限的开支撙节来自OTA对音信文娱编制和长途音信统治编制的更新。负责唆使机，制动器和转向器的ECU正在OTA方面照旧再有上面提到的诸众困难要占据。

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