上个月30号，《电动汽车换电安详请求》GB/T 40032-2021推选性国家圭臬正式宣告，这里就圭臬的拟订来研究下。圭臬正在拟订的工夫，重要是以FMEA的思绪来打开，从而

上个月30号，《电动汽车换电安详请求》GB/T 40032-2021推选性国家圭臬正式宣告，这里就圭臬的拟订来研究下。圭臬正在拟订的工夫，重要是以FMEA的思绪来打开，从而取得电动汽车正在换电方面特有的安详请求。

起初，须要精确换电车辆所阅历的表率工况阶段，包含：电池（初度）安设、道途行驶、电池调换。正在这三个工况中：

（1）电池（初度）安设，重要也许受到安设操作的进攻，包含来自水汽、尘埃和污染物等的侵入，以及不妥操作、不妥策画酿成的死板毁伤和应力会合等。

（3）电池调换：这个是换电电动汽车特有的工况，频仍地换电会带来换电操作上的进攻，包含水汽、尘埃、污染物等的侵入，以及调换手脚带来的死板磨损、死板毁伤、应力会合和蕴蓄堆积等。

总的来说，会有两个重要的工况带来换电车辆的危害，即行车处境导致的打击和换电历程导致的失效。正在精确工况之后，须要精确的是哪些零部件会涉及到换电也许呈现的打击，重要的零部件为电池包、换电机构和换电接口。每个零部件也许呈现的打击形式包含：

圭臬通过两个层面的周详规矩来应对这些潜正在的危害，一个是整车层面，一个是零部件层面。涉及到的测试与章节如下：

整车层面相干的测试旨正在验证换电的可行性和换电的牢靠性，请求的两个量化目标为道途行驶1.5万公里，换电次数1500/5000次。零部件层面的测试重要来验证换电体系及环节部件的牢靠性。这里重心看待换电接口举行了四个方面的测试：温升、耐压、绝缘和防护等第，除此以外，邻接器的接触电阻，通讯劳动状况、固定死板的强度等也可行为检测的重心。

从对失效阐述的影响也能够看出来，接口界面是换电的焦点工夫所正在，这个界面工夫包含了锁上机构等布局工夫，以及电邻接接口、液冷接口。

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