近来新能源PPT制车火，往往PPT上一放，便是什么什么平台，然后衍生一大堆车型.那么真相什么是平台?其它许众工程师也听过架构这个观念，什么又是架构？

近来新能源PPT制车火，往往PPT上一放，便是什么什么平台，然后衍生一大堆车型.那么真相什么是平台?其它许众工程师也听过架构这个观念，什么又是架构？

平台化 – 许众媒体常挂正在嘴边，表征便是许众零部件是通用的，做的最厉害的是公共，有人说公共唯有一款车：高尔夫。拉长便是帕萨特，更名就叫迈腾，减掉一个后座便是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的便是途安，加众三个后座便是夏朗，加高底盘便是途观，再撑大点便是途锐，拍扁便是尚酷，加个屁股便是速腾，缩短点便是POLO，掰弯搓圆便是甲壳虫 这阐明公共平台化做的何等胜利，通用件众。

因此平台化从基本上讲，两个产物的有些体例，子体例或零件是一律的，特地是弗成睹个人；而对待可睹个人则遵循分别区域，针对分别商场及分别用户群举行性情化安排。这种一样的体例，子体例及零部件的构成，被称之为平台，也便是说，平台是由极少共用件构成，正在一个平台上，通过针对商场的性情化安排，可造成众个产物。

架构化 – 架构化可以群众很少了然，架构正在外洋产物开拓中是要高于平台，当平台许众的时刻，对待一个正在商场上全方位参预角逐的汽车公司而言，开拓众个平台是弗成避免的。但平台数目过众同样会导致参加过大和产物手艺过于庞杂，因此有需要咨询平台与平台之间的合连。架构现实上是平台观念的拓展。

架构原本最纯洁表示便是正在电子电器的架构上，你睹到的统一品牌车辆大概他们的电器架构都是一种，他厉重的表征是可拓展性，模块化。

因此架构重点现实上便是一样的工程处置计划和模块化缔制工艺的归纳。它从平台观念上物理的“同零件”扩展到了安排进程上的“同设施”和缔制进程中的模块化，是一种更深目标的协同。是从采购同零件到开拓资源同设施的晋升。

从以上能够明确，为了速捷高效，经济推出更众的产物，咱们发生了平台，平台众了之后咱们须要架构联合去用一样手艺计划和工程办法告竣。

当然自此可以没有平台这个观念了，唯有架构，架构发生各式模块，然后让模块化去聚集生产品，这个是正在暂时电动化趋向下更容易应用的架构模块化！

上图为公共平台化架构化的图谱，第一个为平台，群众能够看到平台可以对应的车型可以是为A级车，因此平台发扬为看不睹的底盘件共用，他对待车型的尺寸牵制对照大。

第三步能够融会为架构化了，整车岂论任何尺寸和功能他都能够掩盖和拼接了，他发扬为类型东西箱和乐高玩具的观念。

公共能够通过最高形态的架构化，到达岂论AOO或者C级车能够采用通用的模块，但能够告竣分别的功能调教。

第一类，销量排名第一阵营：上汽广汽吉祥等，车子卖的好，车型推出的也有次序，因此他们该当筑树起了相对完好的平台，以至架构。

第二类，自助辛劳顿苦研发，好禁止易推出一到两款车型，然而销量没有众大进展的，接下来如同就苦苦挣扎了。没有平台和架构的观点，也没有深化到产物当中。

第三类，抄的一手好功课，哪家卖的好就抄哪家，然而这种企业正在过去几年，刚推出盗窟车的时刻卖的能够，然而撑不了几个月随后销量直线低落。他们该当尽管抄车和修车。

第一类自助品牌是中国汽车缔制和安排的种子选手，去障碍外洋品牌，第三类是欠好练习，就念赚速钱的那就只可看他制化了，那么咱们第二类题目勤学生出题目可以浮现正在产物开拓平台以及架构上，从汽车从研发角度来说厉重题目凸显正在：

没有造成自己的产物系列，没有科学协议自助品牌产物开拓计谋，没有最大限定地掌握好高效劳、高质地、低本钱的开拓和产物性情化之间的平均。

导致，反复开拓，反复验证从而开拓周期过长，研发用度过高，零件采购本钱推广，工程题目众，题目管控庞杂，质地题目众等等题目。

大概产物开拓架构化，平台化是解药。架构化安适台化可能正在暂时激烈角逐以及消费者众变口胃的后台下，可能正在高效劳推出保障相对证地众矩阵的产物。

原本对待产物研发来讲重点便是大道至简，推生产品唯速不破面临客户的众种需求，咱们须要从工程角度去庞杂化，从而一步一步升级到平台，到架构。到达一个高效，经济，高质地的计划最终去推出各式derivatives去餍足顾客的需求，从而告竣自己公司代价的晋升。

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