SMVIC微讲堂—我-安全带的“自白”-绵羊汽车生活记录

举动一根有职责感的安宁带，我能阐明的功用阻挠小觑！据相合数据统计，准确系上我，可将汽车碰撞导致的仙逝和欺负率起码低落50%以上，以是我的又名又称性命带。

举动一根有职责感的安宁带，“我”能阐明的功用阻挠小觑！据相合数据统计，准确系上“我”，可将汽车碰撞导致的仙逝和欺负率起码低落50%以上’，以是我的又名又称“性命带”。

1902年，正在纽约进行的一场汽车竞赛场上，一名赛车手为防御正在高速中被甩出赛车，用几根皮带将本人和伴侣拴正在座位上。

1959年，沃尔沃工程师Nils Bohlin发懂得三点式安宁带。这被德国专利局评为过去100年最厉重的八大发觉之一。

这个话题必需细细叨叨下，历经这些年的升级迭代，“我”的设备越来越充裕，但是为我扶植的“科场”也越来越厉苛。“我”要插足一场名为GB14166-2013的资历试验，历经起码九道合卡后，方能验明正身，行走江湖。

若医治装备为三点式安宁带共用个人或为连绵件时，举动连绵件：施加载荷14700N时，不得断裂和脱开。

用于肩带或陆续带：卷收力应正在1N～7N之间。减力装备处于运转形式时，卷收力可减小至0.5 N。

织带以每分钟不众于30 次的速率举行规则次数的拉出回卷试验，对待危险锁止式卷收器，每5 次轮回使卷收器锁止一次，锁止次数正在5 种分歧拉出长度上应相似，即拉出环绕正在卷收器上织带总长度的90%、80%、75%、70%和65%。对待环绕织带长度大于900 mm 的环境，上述百分数应以织带可从卷收器中拉出的末了900 mm 长度为准。经40000次耐久试验后，卷收器应能寻常事情。

50小时腐化试验后，不应允显示也许影响寻常效用的变质和由有阅历的检修职员能用肉眼伺探到的分明腐化。

将卷收器以好像实车地方装配。正在5 h 内，每隔20 min由不绝径为1.5 mm±0.1 mm 的小孔吹搅粉尘5 s。每次搅拌粉尘后1 min～2 min 内举行10 次安宁带拉出回卷，需坚持织带处于从卷收器中拉出500 mm 长度的状况。

但必要附加项目：将穿戴棉质衬衫的假人的坐姿向前倾斜，直到从卷收器中拉出350 mm 织带，然后放回初始地方，应能够打消人体躯干和安宁带之间的废弛；当带扣脱钩开释锁舌时，卷收器应能孑立收回全盘织带。

将其置于正在温度为60℃±5℃下坚持24 h，然后将温度升至100 ℃±5 ℃坚持2 h，接着正在－30℃±5℃温度下坚持24 h。温度医治管束后，装备应升温至情况温度，查验预紧装备不行因温度来历而起功用，能寻常事情。

a) 影响乘员管束的安宁带总成或管束编制的部件不得断裂，而且带扣或锁止编制或位移编制均不得开释或解锁。

b) 对待腰带，假人盆骨地方前移量应正在 80 mm～200 mm 之间，对待其它型式安宁带，盆骨地方前移量应正在80 mm～200 mm 之间，胸部地方前移量应正在100 mm～300 mm 之间。

c) 安宁带装配正在前排外侧乘坐地方而且正在前面有安宁气囊护卫时，假使胸部参考点正在通过上面b，规则位移值的时候的速率不高出24 km/h，胸部参考点的位移值可高出这个规则的值。

瞧瞧，历经九九八十一难的“我”，只为保护每一位驾乘者的安宁！以是请珍贵我，可别思方想法无须“我”，或者伪装正在用“我”。

汽车安宁带总成是指具有织带、带扣锁、医治件以及将其固定正在机动车辆内部的连绵件。用于正在车辆猛然减速或碰撞时通过控制佩带者身体的运动，以减轻其欺负水平的总成，席卷吸能或卷收织带的装备。正在驾驶及乘坐车辆时，必需佩带汽车安宁带。

未产生紧张车辆变乱或人工利用不妥情形下，汽车安宁带的利用寿命周期不会低于惯例整车利用年限。其来历是正在我国的汽车安宁带圭表GB14166-2013中，具有耐久性，耐腐化性及耐粉尘性，这一系列模仿常态利用老化流程的项目，这些试验还原了较长周期的利用流程工况。

正途渠道所置备的车辆，如车辆没有紧张变乱记实，未调动过汽车安宁带总成，其根本效用是牢靠的。出厂所装备的汽车安宁带都是已通过国家CCC承认的产物。

若选购的车辆有调动安宁带记实，应查验该产物是否缝纫上了CCC标识。前排安宁带的标识位于B柱下方的织带上、后排安宁带的标识位于座椅靠背及坐垫夹缝内的织带上。经认真查验后仍未找到标识，则可查看锁舌反面是否有激光打印或模压等形式的CCC标识，这些标识中，显示了临盆企业音讯，产物音讯以及认证音讯。国家墟市监视总局按期会对汽车安宁带举行抽查检修，并宣布抽查结果，以便消费者参考。