通用表示具备高度自动驾驶功能的第四代车型将于2019年在美国部分地区投入商业运行-绵羊汽车生活记录

2018年3月15日，通用汽车显露将正在两家工场投资1亿美元，用于升级主动驾驶修造，为来岁大范畴拼装临蓐Cruise 无人驾驶汽车做打定。其研发的辅助驾驶体系Super Cruise 已有25%的美国CT6客户选取了搭载。正在美国研商机构Navigant颁发的主动驾驶排行榜上，通用高居榜首，百度排名16，特斯拉仅排19.

通用汽车(General Motors)周四显露，将正在两家工场投资逾一亿美元，升级其主动驾驶修筑修造，为来岁正在密歇根州大范畴拼装临蓐Cruise AV（auto vehicle）做打定。这家美国最大的汽车修筑商还显露，通用汽车的主动驾驶汽车车顶模块将正在华盛顿州Brownstown电池拼装厂举行拼装。

Cruise AV是通用汽车旗下主动驾驶部分Cruise Automation近研发的无人驾驶汽车，目前已更新到第四代。该车基于第三代雪佛兰Bolt EV开垦，采用第四代Cruise无人驾驶平台。其具有21部雷达、16部摄像机和5部激光雷达，而这些激光雷达能够助助主动驾驶汽车“看到”相近的物体和阻碍物。这也是一辆100%主动驾驶的汽车，没有偏向盘、油门踏板和刹车踏板，原本的司机座位形成了前排左旅客座。

本年1月，通用汽车依然向美国政府提交了一份请愿书，恳求政府同意一款所有主动驾驶的汽车，没有偏向盘、刹车踏板和油门踏板，并预备正在2019年进入通用的首个贸易性主动驾驶出租车车队。

美国国家公道交通安然解决局(NHTSA)依然对这份请愿书举行了两个众月的审查，但目前还没有通过，大概要到本年晚些时间或2019年才会做出肯定。当然，正在审批通过之前，通用是不会揭晓其相合主动驾驶汽车的细节的。

通用汽车CEO Mary Barra周二会睹了美邦交通部部长赵小兰，商量了通用汽车正在无人驾驶上所付出的致力。美国国家公道交通安整体本年1月显露，通用汽车已申请运营2500辆没有偏向盘的无人驾驶汽车。

通用汽车曾显露，已恳求NHTSA对现有车辆安然章程举行16项修正，以适合无人驾驶汽车，好比有人驾驶法则需求正在偏向盘处安置一个安然气囊，但主动驾驶汽车没有偏向盘，于是通用汽车提出了实用于己方车辆的办理计划，并实行同样的安然目的。

通用汽车的一名高管说，美国7个州依然答允了通用汽车的无人驾驶预备，而正在其他州，网罗那些法则汽车务必有持证驾驶员的州，通用汽车将与囚禁机构配合，修正现有法则或得到宽免权。

目前，守旧车企、本领公司和草创企业都正在繁荣主动驾驶出租车，这些公司希冀正在改日三年内正在北美、欧洲和亚洲上线该项任事，且他们平日不是单打独斗，而是有具有一个或众个配合伙伴。

通用屡屡夸大，Cruise AV搭载的不是主动驾驶体系，而只是一项旨正在为消费者供应适意便当的驾驶体验，更加是下降长途驾驶疲钝强度的“驾驶辅助功效”。是以，通用没有像此外某些厂家那样，给它起一个带有“主动驾驶”字眼的名称，而是称之为“Super Cruise（超等巡航）”。

固然它是天下上首个能够真正开释驾驶员双手的驾驶辅助体系，然则它只可正在有鲜明分车道的高速公道上才干被激活，有道口或者信号灯的其他道道上都不实用，况且，它同时还恳求驾驶员要维系留心力，以便随时接受车辆。它能够确保车辆正在一条车道上实行主动驾驶，但并不行实行自助变道，假如要变道超车，如故要驾驶员来完工。

正在该体系中，肯定驾驶偏向的不光是雷达和摄像头，更紧要依赖高精度舆图，以确保车辆行驶正在车道的焦点。于是正在该体系中，驾驶员留心力维系鸠集和高精度舆图数据是通用超等巡航体系的两大环节。

通用的工程师显露，假如肯定要套用SAE（汽车工程协会）的主动驾驶分级，Super Cruise该当被归入L2级，从Super Cruise到线级，又有非凡遥远的隔断。

4级，高级主动化，由主动驾驶体系完工全面驾驶操作，驾驶员按照体系苦求不肯定供应应答，局限道道和处境前提。

5级，所有主动化，由主动驾驶体系完工全面驾驶操作，驾驶员正在大概的情形下接受，不局限道道和处境前提。

固然主动驾驶炒的很热，不少企业声称己方将正在几年内到达L4级主动驾驶，但美国研商机构Navigant颁发的无人驾驶本领排行榜却指出了实际：通用高居榜首，百度排正在16名，特斯拉排正在第19名。