采用宝马第5代电池包本领的纯电动车型即将到来，咱们最为熟练的三款车BMW iX3，BMW i4和BMW iNEXT都将搭载这一代的电驱动编制。媒体上相合BMWi4的音问，囊括道试

采用宝马第5代电池包本领的纯电动车型即将到来，咱们最为熟练的三款车BMW iX3，BMW i4和BMW iNEXT都将搭载这一代的电驱动编制。媒体上相合BMWi4的音问，囊括道试的碟照，动力修设等越来越众，这让咱们得以更深刻地对第5代电池包本领一探毕竟。

电芯上，宝马依然相持操纵方形电芯，绝大局限电芯将由宁徳期间供应。比拟3代和4代电芯，5代电芯高度大将变得更矮，这适宜目前PACK扁平化的趋向：可能低浸车底盘高度，留给乘员舱更众的Z向空间。

该款电芯宝马正在2017年已正在它的慕尼黑试制中央涌现过，囊括电芯的修制历程，和模组的拼装历程。

宝马希冀第5代电驱动本领或许横跨众个平台和车型操纵，囊括燃油车，搀和动力PHEV和纯电动BEV，同时，BEV又应具有可扩展性，对应众种电量（从而供应分别续航里程）。以是，正在模组上，模组的电芯构成是可变的。遵照宝马最新的视频披露，起码有两种模组，一种含有15个电芯，另一种含有20个电芯（本质产物是否这样，不确定）。

从之前的披露来看，模组的两个侧会通过胶与电芯的侧面举办粘接，模组的底部也会通过胶与底板举办毗连。料到前者恐怕是布局胶，后者为导热胶。

PACK层面来看，视频披露了两个版本，一个为12个模组，一个为16个模组，完全电量不确定。目前已知的BMW i4为80kWh，重为550kg，续航里程600km (WLTP)。提神这个箱体的安排，没有纵梁，惟有横梁，恰巧与Model 3的箱体布局安排相反。

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