“平台化”观点目前曾经广博的运用正在车企计划出产汽车的历程中，汽车出产平台化能有用低落车型开荒本钱，升高开荒结果，缩短车型的研发周期，低落车型的研发出产本钱，而且还或许助助汽车厂商实行旗下各自品牌之间的技巧共享，餍足环球化墟市的差异需求。目前，借助古代汽车的计划和创设体验，各大车企接续推出电动化汽车平台。

“平台化”观点目前曾经广博的运用正在车企计划出产汽车的历程中，汽车出产平台化能有用低落车型开荒本钱，升高开荒结果，缩短车型的研发周期，低落车型的研发出产本钱，而且还或许助助汽车厂商实行旗下各自品牌之间的技巧共享，餍足环球化墟市的差异需求。目前，借助古代汽车的计划和创设体验，各大车企接续推出电动化汽车平台。

汽车平台的观点。汽车平台是指汽车从计划开荒到出产创设历程中的计划手段、开发根源、出产工艺、创设流程甚至汽车主旨零部件及质料负责的一整套系统。汽车平台能够尽量行使不异出产线，低落出产创设本钱。其余基于统一平台也能够升高新车型开荒结果，缩短研发周期。目前汽车范围的“平台化”观点闭键是和汽车底盘联系。

电动汽车平台基于两种战术。目前各大车企推出的电动汽车平台凡是基于两大战术：1）基于古代燃油车平台改制，2）开荒新的电动车专属平台。基于古代燃油车改制的平台，能够通过共享平台低落本钱，同时也会受到诸众范围，如续航里程受限，汽车动力性受限以及内部空间和惬意性受限。开荒新的电动车专属平台，能够基于新的平台举行新的计划，处理受限题目，但需求注入资金，本钱较高。

美国密西根大学交通酌量所（UMTRI）的学者归结总结了改日电动车平台的两种平台战术和两种计划思绪。

电动车计划： 1）Adapted Electric Vehicle Design (AEVD)：基于旧平台计划，正在原有古代车平台上计划电动车，需求将就旧平台。 2）New Electric Vehicle Concept Design (NEVD)：新计划，全新电动车计划，不必将就旧平台。依据AEP、NEP、NEVD、AEVD的组合能够取得三种电动汽车平台。个中1）旧平台-改制计划。闭键代表是美国福特公司，席卷同化电动车，插电式同化电动车、纯电动车，其余再有奥迪A e-tron，宝马Mini-e等；2）旧平台-新计划。代表有Leaf纯电动，丰田普瑞斯，通用Bolt；3）新平台-新计划。代表闭键是特斯拉和宝马i3、i8。从新平台-新计划到旧平台-改制计划，电车平台跟燃油车平台能够共用的水平越来越高。

特斯拉创办于2003年，总部位于美国加利福尼亚，从事纯电动汽车创设与出卖。自创办此后，特斯拉平昔埋头于高端电动汽车的研发和出产。2008年，公司首款电动汽车Tesla Roadster上市，特斯拉网站上称，这款汽车正在30众个国家和区域共售出2400辆。2012年，特斯拉公布Model S，这是墟市上第一款华丽电动汽车。2015年9月份，特斯拉开首向环球发售Model X。2016年3月份，特斯拉首款众人型电动汽车Model 3初次亮相，订购数目高达325000辆。特斯拉还正在开荒更众产物，这家汽车创设商正正在研制电动卡车和名为Model Y的SUV，并布置于2020年公布一款更小的SUV和全新的Roadster。

通用2016年推出的纯电动车BOLT是基于Gamma G2SC平台，后续也许还将基于BOLT的平台推出一系列新车型。

法拉第改日的主旨技巧之一便是可变电动驱动动底盘构架（VPA）。VPA是以“模块化”观点为根源将电驱动动力总成与底盘高度集成。VPA集成了电池串、电动驱动模块和悬架编制、可伸缩底盘和防撞布局。FF91便是基于VPA底盘打制的SUV车型。

众人平昔竭力于旗下汽车的平台修饰备，曾经创造的汽车平台席卷NSF、MQB、MLB和MSB。众人初期推出的电动车车型e-Golf便是基于MQB平台开荒。基于MQB平台能够举行差异动力源车型的开荒，以汽车底盘为根源同时开荒浩瀚接口，以这个接口为根源，能够拓展出浩瀚外形、尺寸、轴距差异，但底盘结构有着庞大相仿性的差异车型。通过对轴距、悬架、轮距等局限的调动，MQB平台能够开荒A00、A0、A以及B四个级其余车型。正在众人的政策计议里，平台化战术与模块化战术密不行分。

众人也认识到应对改日广大的电动车墟市MQB平台的范围性，众人正正在打制改日电动车的专属平台-MEB（Modular ElectrificationToolkit ）。MEB平台是正在MQB平台的根源上开荒的合用于电动车的全新的模块化平台，该平台可供应250-500公里的纯电花样续航才干，可对应差异车型级别推出对应车型。众人布置基于MEB平台推出BUDD-e、I.D concept、I.D. Buzz、I.D. CROZZ众款车型。基于MEB平台，众人或许正在打制环球墟市模范化平台的根源上实行各个区域墟市的定制化出产。

众人估计正在2020年推出基于MEB平台的车型，从而完工从MQB平台到MEB平台的过渡。从众人宣告的原料来看，新的MEB平台电池本钱希望降到100欧元/kWh（785元/kWh）以下。

“i品牌”是BMW集团旗下主打混动和纯电动细分墟市的的子品牌，旗下目前具有i3和i8两款车型。宝马布置推出一款全新i5车型，新车将于2021年问世，基于全新平台FSAR（Flat Battery StorageAssembly，“扁平化电池贮存总成”）打制，全部尺寸与宝马X5基础相似，续航里程可抵达321公里。

沃尔沃曾经推出了SPA（扩展性产物架构）和CMA（紧凑级模块化架构）两大平台。目前沃尔沃正正在打制全新的电动车平台MEP（Modular Electrification Platform）。电动车MEP平台很也许将基于CMA平台开荒。

PSA曾发布到2021年推出11款新能源汽车，个中4款将是纯电动汽车，残剩7款将是插电混动汽车。公司还发布到2019年将推出两款新汽车模块化平台，并运用于新能源汽车的出产。个中，较大型平台名为EMP2（Efficient ModularPlatform，第二代高效模块化平台），较小型平台名为CMP（Common Modular Platform，共用模块化平台）。Autocar网站报道称，这两款新平台将最初运用于DS豪车品牌之上。PSA将和春风汽车（DMF）联合开荒全电动化平台CMP,基于CMP平台将开荒极少列经凑型都市车、轿车和SUV。

日产-雷诺定约为Leaf打制了专属的电动车平台。改日日产雷诺和三菱将共享电动车平台，下一代Leaf也将正在新的电动车平台进取行开荒。

北汽新能源改日十年技巧计议-蜂鸟布置，通过“技巧+产物”全部政策的完好，改日北汽新能源将以四大主旨技巧为根源，打制两大平台、18款产物的环球最充分的新能源汽车产物矩阵。

吉祥正在电动化方面肆意参加研发新平台而且实行模块化，有用的低落了旗下新能源汽车的开荒本钱。个中FE纯电动平台是目前吉祥最高产的纯电动平台，帝豪EV300便是基于FE平台打制。改日吉祥还布置推出全新的纯电动平台PMA。基于PMA平台，吉祥改日布置推出A0级CROSS、A级三厢车、A+级SUV。

上汽的SSA+（Scalable SUV Architecture）是特意为SUV车型打制的平台，能够完婚古代内燃机、PHEV和BEV众种动力模块。荣威的RX5，插电版eRX5和纯电版ERX5都是基于SSA+开荒打制的SUV车型。

2014年4月20日，比亚迪正在北京车展上初次公布542政策，从功能、安定、油耗三方面从新界说汽车模范。5代表百公里加快5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。正在呆板期间，这3个数据目标要么是豪车专属，要么是功能极限，比亚迪通过动力技巧及电子技巧的改变，彻底粉碎了旧的功能、安定和油耗目标。2017年上市的比亚迪秦EV300以及宋EV300一切基于542政策打制。

改制平台属于过渡阶段产物，打制电动车专用平台将成为改日主流趋向。正在电动汽车的初始起色历程中，众人古代整车厂商还是因循了古代汽车创设头脑。古代汽车厂商具有上百年的技巧浸淀，以古代车平台为根源，依据新的需求举行个别改制，这种古代的头脑形式和做法虽节约了本钱，但也令车企难以获得推倒性的更改，无法站正在技巧前沿，古代平台因为模块化水平低、摆设难度大等缺陷让古代车企面对极大被动。特斯拉行动新兴车企业，依靠其持续改进以及对电动汽车范围的极大热心，以创设性的头脑开荒出全新的电动汽车平台，技巧上高度冲破，为新能源汽车行业创办了一个模范。

正在新能源汽车推倒汽车行业的大趋向下，全新的电动汽车平台将带来更优化、集成度更高、功能更特出的产物。比如，众人正在2015年开首启动MEB（modelar electric toolkit）全新电动车平台，梅赛德斯启用EVA电动车模块化平台，宝马开荒了FSAR（flat battery storageassembly）电动车平台，这些新平台都是新平台-新计划类型；雪铁龙从旧平台-改制计划迁徙到旧平台-新计划；尼桑正在2016年也发布企图启动新的电动车平台，从旧平台-新计划迁徙到新平台-新计划类型。

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