导读：“这是凯瑞动力第一次斥地氢燃料电池汽车的枢纽零部件……没有产物斥地所务必的测试设备，可谓‘一贫如洗’。”即日，公司通信员对“2021年中国汽研斥候”首倡了采访，一块来看看斥候郭文军的故事。

2020年，遵照集团陈设，中国汽研负担了国务院国资委的一项“1025”专项项目——斥地氢气压力调度器和氢气轮回泵，职责交给了凯瑞动力公司，由我行动项目司理刻意项宗旨实践和时间作事。

这是凯瑞动力第一次斥地氢燃料电池汽车的枢纽零部件，之前公司的时间团队一律没有涉氢产物的斥地体味，更没有产物斥地所一定的测试设备，可谓是“一贫如洗”。

正在这种境况下，咱们没有畏缩，坚决挑起重任。随后的2年中，我把大个别元气心灵和光阴都进入到这个项目上。项目初期，由于职员体味亏损，对产物的意会不敷，正在策画上也走了极少弯道，这使得项眼神阴越来越垂危，团队加班成为常态。但民众都不辞劳怨，时时辛劳到深夜。

项目斥地流程中，咱们永远与行业中其他企业连结亲热换取练习，逐步造成咱们本身的程序，并和兄弟单元凯瑞设备公司的时间团队合伙，自立策画斥地了公司的第一套氢燃料电池产物测试设备，补全了设备的亏损。

2021岁晚，项目完结，咱们斥地的氢气压力调度器和氢气轮回泵正在重庆科技成就转化鼓动会构制的专家判定中获取高度评判。产物正在北汽福田、翌日氢能、长安汽车、亿华通等企业的氢燃料电池编制和整车上取得了使用。

与此同时，正在“1025”项目研发的根蒂上，中国汽研还行动牵头单元，我行动项目刻意人，胜利申报了1项国家中心研发安放项目。这也是中国汽研正在氢能周围的第3个国家级科研项目，提拔了影响力，扩张了同伴圈。

回忆再望，这个流程是坚苦的。有人采用半途摆脱，有人缓缓怠惰，但咱们依然咬紧牙闭，贯彻始终。为此咱们放弃了周末歇息，放弃了假日重逢，隐隐了日间黑夜。是侥幸也是一定，最终咱们成效了成功的喜悦。

答：我是2006年酌量生卒业后到中国汽研作事的，至今已有16个年月。我不是重庆人，也不正在重庆念书，摆脱学校，带着行李，单身一人来到这座从未踏足，以至之前从未念过会来的都会。很侥幸的是，入职后教导和同事对我都很垂问，作事上毫无保存地教我学问，提拔技术；生计上嘘寒问暖，助我治理极少简直的穷困。很疾我就融入了这个民众庭。

能够说，到中国汽研作事实属偶尔，但老天给的这份缘却是最好的，十分感恩中国汽研这个平台。时至今日，人到中年的我，只念竭尽全力把中国汽研这个平台修高筑牢，就似乎我年青时那些先辈相同，使其后人能正在一个更高更好的平台上作事、滋长、成效、孝敬，这粗略便是传承的意思吧。

3.2021年，你最自高的一项作事成就是什么？能够说说这项成就对公司、对行业，对消费者有什么意思吗？

答：2021年闭键做了2件事，前面也讲过，一个是1025项目完结并通过了集团的验收，另一个是申报了一项科技部国家级中心研发安放项目。

1025项目是凯瑞动力公司第一次斥地氢燃料电池汽车相干的产物，通过这个项目，咱们胜利斥地了氢气减压器和氢气轮回泵，教育和陶冶了斥地团队，维护了氢能产物的测试设备，补全了研发才干短板，修成了基础的坐褥才干和供应体例，使公司正在氢气周围翻开下场面，迈出交易转型的第一步。

对行业来说，众了凯瑞动力一家氢燃料电池汽车行业的加入者，咱们的作事能够算作促进了枢纽零部件的国产化，为氢气燃料电池汽车的敏捷繁荣、范围化执行使用尽到了一点产物上的孝敬。

至于申报科技部国家级中心研发安放项目，这是我第一次行动项目刻意人深度加入一切流程，各式体验让人难忘。但申报胜利只是开首，他日3年中再有良众作事要做，对公司的影响还须要光阴显露。

答：昨年12月9日，集团构制专家对1025项目做验收评审，我代表项目组做项目完结境况请示。当时，项目团队就坐正在我死后，那一刻，我感染到了无比的充盈感。能够说，相对待作事中的穷困，我更愿记住职责完结时的感染。

那次中心研发项宗旨申报一连了半年光阴，清明、端午、五一、中秋、国庆都正在此中。当时葛晓成博士和我是中国汽研加入申报质料编写的闭键职员，咱们绝不游移地放弃了假期，记不清众少个夜晚，困了累了咱们就睡正在办公室，醒了就陆续。正在项目答辩前的枢纽光阴，我俩还正在彼此打气。

我印象最深的是取得申报胜利新闻后的10分钟。当时我正不才班回家的道上，公司科技部的鲍欢欢部长打电话告诉了我这个新闻，我速即给葛晓成博士打了电话。那一刻我俩都无比兴奋，不由得大喊大叫。阿谁时期有众失态，流程就有众坚苦。巧的是，那天正好是葛晓成博士的寿辰，算是寿辰礼品吧。当然，这种失态式的狂喜没有一连众久，第二天咱们作事依然。

当然，项目完结，离不开良众人的维持。葛晓成博士自不必众说，同事黄跃均、蒋三青、杜修勋等，以及协作单元的诸众同仁，如电子科大汤浩教养、李凯酌量员，西安交大冯健美教养，浙大郑津洋院士、花争立博士，湖南大学付修勤教养，北汽福田魏长河博士等等，再有中国汽研的教导和科技部的同事，很感激这些一块战役过的同事和同仁。

第一次是去黑河做寒区试验，早上4点起床去车上做低温起动试验，正在外面呆1个小时，全身都被冻透了，民众开玩乐说是人体低温试验。

第二次是公司第一款自立斥地的ECU上市时，首批投放的50台车展现各式各样的题目，我和同事正在河南邓州的河滨旷地上为客户治理题目，那是1月份，凉风一吹便是吹一天，黄昏几个同事边用膳边乐呵呵地开玩乐。

第三次是正在福州治理车辆颤动题目时，走正在道上念题目念出了神，撞到电线杆上，眉心正中的血沿着鼻子流了一脸，被同事开玩乐说是开了天眼。其后，正在合肥为出租车治理气耗高的题目，出差一个月，出租车师傅的立场从最开首的怨言、乱骂，到意会、配合，末了主动给咱们送水喝，那是7月，一世界来，脖子以上被晒得通红。

犹如的事再有良众，纵使正在1025项目斥地最穷困的时期，也要面临骨干职员辞职的题目，但咱们都挺过来了。

他日必定还会有良众穷困，但我自信，没有过不去的火焰山，机遇老是以穷困的局面展现，只消去拼，穷困最终都转化为公司和个体的滋长。

6.行动年度斥候，你无疑是中国汽研企业文明的优越践行者，道道本身对更始、拼搏、承担、夷愉的意会，以及本身是若何践行的。

过去几年，我刻意凯瑞动力公司的繁荣计划，也领导研发团队，仍然极少简直项宗旨刻意人。正在繁荣对象和繁荣节律上，以前是领导咱们的教导来做，现正在接力棒交到咱们手上，公司和员工的他日取决于咱们此日做出的定夺。

这是一份职守，假使没有一切思索，邃密论证，去推演危机，若何担起这份职守。这便是我意会的承担，它不但是许可，更是对对象确凿的践行。正在团队维护上，该当造成一种纠合拼搏的气氛，打制一支召之即来、来之能战、战之能胜的团队，这既是达成近期对象的保证，又是达成远期对象的维持。正在近期对象层面，譬喻产物斥地方面，更始利害常紧急的，没有更始，一切逐鹿政策都将腐烂。而夷愉是人文文明中的集结显露，夷愉有2种，一种是初级的夷愉，即怂恿和躺平，一种是高级的夷愉，即自律和精进。咱们探索是自律和精进的夷愉。以是正在作事中，极力与夷愉非但不是冲突的，相反仍然一概的。

答：人是很繁复的归纳体，不太容易用一句话来表达，云云做也容易局部和标签化。非要讲的话，我感觉一连练习吧。

练习的局面有良众种，能够是念书、听讲，也能够是工作，但都要消化意会这些音讯，把它们招揽到本身的认知体例中，学问和方式才会有提拔。

正在作事中我会尽量把涉及的学问都酌量领略。譬喻2018年做氢燃料电池汽车产物斥地，我极力把根蒂学问，行业境况，程序原则都看了一遍，其后又和重庆市科技局的调研小组去长三角的氢燃料电池企业调研，很疾就设立了对这个周围的基础框架，然后再逐步增加、丰饶、印证、更新这个学问框架。

正在作事之余，我也会抽光阴看些书。读一本好书，似乎与智者换取，不单是扩展本身的学问周围，也能够领悟分歧的人生碰着，提拔本身的思念境地。思念方式的提高，让人感染到分外的喜悦。

答：被评为斥候坚信是挺好的事项，然而我本身也没有独特的变更，动力公司转型升级的职责还很重，再有大方作事要做。荣耀和穷困都是征途上的风物，不会停下进取的脚步。

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