V2X及信息安全技术进展报告-绵羊汽车生活记录

DSRC尺度相对成熟，cohdawireless,Savari等公司一经有成熟的维持DSRC通信的产物；而LTE-V2X尺度正正在同意中，现阶段的产物众为样品。

DSRC仍是中央，目前欧美和日本紧要采用DSRC时间。DSRC尺度相对成熟，一经有众种产物可能直接配套。可是DSRC时间相对迂腐，目前研发紧要正在集成度方面，职能目标抬高受限。

NXP一经开荒了单芯片通过汽车利用认证（DSRC Modem: Roadlink SAF5400），并合用于V2X利用，与恩智浦的i.MX利用途理器团结其职能可获得进一步加强。目前该芯片处于样品阶段。

意法半导体（STMicroelectronics）与Autotalks笼络提出了第二代DSRC V2X 处理计划，正在一个尺度商用模块内，整合Telemaco3车载音信效劳平台和CRATON2芯片组。正在2018年拉斯维加斯消费电子展CES® 2018时间，两家公司将重心呈现车间通讯(V2V)和车道通讯(V2I)利用形象。

Cohda Wireless 推出了第五代OBU MK5，该OBU基于Cohda与恩智浦半导体配合开荒的汽车级Roadlink芯片组，为他日的智能交通编制供给壮大而安详的根柢。

Savari 公司也推出了道侧单位产物SW-1000、车载单位产物MW-1000序列以及V2X中央件和V2X利用次序等产物。正在2018年1月份的CES展上，Savari告示他们正正在与高通配合，并将为高通9150 C-V2X芯片组供给供给要害软件组件和完全的C-V2X处理计划。

美国高通 2017年9月颁布C-V2X芯片组，包含运转智能交通编制（ITS）V2X旅馆的利用途理器以及硬件安详模块（HSM），可兼容LTE与5G，芯片将事业正在5.9 GHz ITS频段，估计2018年下半年上市。高通一经具有众家汽车配合伙伴承认新的芯片组，包含福特，奥迪和上汽集团等。个中，PSA和高通科技公司将于本年3月，初度呈现该时间特定用例（specific use-case），如对高级驾驶辅助功效供给维持，以及车辆怎么无缝地与其它车辆通讯、警示其它车辆潜正在的道道危境等。

基于LTE-V的迟缓兴盛及DSRC激昂的专利用度，DSRC正在国内根本没有兴盛前程。但着眼时间对标和出口车型研发，DSRC的掌管也有其须要性。

2017年5月，恩智浦与上海国际汽车城缔结计谋配合体谅备忘录，二期工程采用DSRC行动紧要的V2X通讯时间，他日测试情况将掩盖27平方公里。而恩智浦将为基于DSRC的智能车联网道道实证测试供给时间维持，并为演示区其他成员供给智能交通、智能都邑、车联网安详方面的各样时间和处理计划。

Savari获取上汽集团与 Delta Electronics Capital Company 的 A 轮投资，总金额为 800 万美元。并与上汽告竣条约，2017年起首正在大中华区和指定的东友邦家创制和出售旗下业内领先的V2X通讯处理计划。 Savari 可维持 DSRC 和 LTE-V 等分别通讯形式，并可与众个无线芯片厂商配套利用。

2016年9月,5GAA时间定约（5G Automotive Association）创设，定约的职责正在于研发、尝试和促使智能车联、聪明交通等万物互联所需的通讯处理计划和利用。

2017年11月正在上海举办5G汽车通讯时间定约（5GAA）事业组聚会。华为呈现了业界最新LTE-V2X职能测试计划和结果，从无线链道和场景测试两个方面呈现LTE-V2X的壮大上风。

2017年11月16日，大唐正式颁布了业界首款LTE-V商用通讯模组DMD31。该模组的颁布，将为物业链上下逛供给低本钱、便捷易用的LTE-V处理计划。正在此之前，大唐公司的道侧单位RSU（DTVL3000-RSU）和车载单位OBU产物（DTVL3000-OBU）一经正在上海、重庆等演示区计划并打开合联测试。

2017年1月，中兴参加5GAA，成为该机合的最新成员。2018年2月26日，正在西班牙巴塞罗那，中兴告示将与高通配合，协同促使C-V2X贸易化历程，一道为晋升道道安详，出行恶果和主动驾驶的他日供给保证。中兴将成为首家推出基于Qualcomm®9150芯片组的C-V2X模组和测试终端的中国厂商，为C-V2X测试和商用供给了强有力的维持

千方科技颁布了2018年上半年推出预商用RSU的产物策画，估计2018年下半年用于国家智能汽车与聪明交通（京冀）演示区周围验证测试，并于2019年商用。同时千方科技的RSU将协同其智能监控筑筑、ETC、电子车牌、雷达等各样智能道侧感知筑筑，修筑起网联交通的聪明道网与主动效劳编制。

上汽的V2X由上汽集团、中国转移和华为笼络开荒，三方一经正在2017年寰宇转移大会上签订了配合框架条约，配合时间借助各自的时间和学术上风有着分别的分工。上汽集团紧要认真正在同济大学嘉定校区内作战智能网联汽车测评基地，用于V2X各式功效的测试和验证；华为紧要认真供给所需的车载筑筑和搜集接入筑筑等；转移则认真V2X测评基地的搜集作战。其它，由上汽和阿里协同打制的“斑马”还认真将V2X指引功效嵌入到车载众媒体编制中。

V2X 时间的胜利必需依赖于搜集安详与安详音信的兴盛水平。跟着汽车与IT 时间的整合，一经存正在于IT 情况的安详吓唬也被蜕变到车辆上。实质发作的车辆音信安详攻击已正在诸众安详合联聚会中被告示。确保V2X音信安详防护才能，成为业界紧要钻探对象。

2017年9月，NXP颁布 V2X安详芯片SXF1800。SXF1800是一种专用的硬件安详元件，所基于的时间被用于当今寰宇上最敏锐的安详情况，包蕴最高安详级别安详存储和解决密钥和证书。经第三方安详评估和认证，SXF1800具有很强的防探测和防窜改特征。

2018岁首，英飞凌科技股份公司和ESCRYPT有限公司（“ESCRYPT”）正在汽车搜集安详周围打开密吻合作，推出一款旨正在加密车载通信和加强通信安详、同时统筹他日安详需求的处理计划。与纯正的基于软件的处理计划比拟，这个基于软件和硬件AURIX 和CycurHSM的处理计划不妨明显抬高安详职能。

2017年9月，天下音信安详尺度化时间委员会立项的《音信安详时间汽车电子编制搜集安详指南》尺度启动。

东软S-Car团体处理计划针对车联网提出的包蕴通信安详、筑筑安详、软件安详等众角度的安详产物及效劳处理计划，包蕴处理接入题目的网合产物、车载终端的安详产物以及后台的安详处理平台，同时涵盖了总共车辆的性命研发周期。

2017年9月，北京奇虎科技有限公司联手威马汽车颁布了“360安详车”，2018年威马汽车上市，会搭载360的安详编制。

DSRC<E-V两大时间尺度之争,正在外洋（欧美日）DSRC较为主流，而国内LTE-V具备胜过性兴盛上风。