1-小鹏众了4颗环顾摄像头，这是小鹏泊车本事远超特斯拉的硬件支持，同时还众了倒车全景显示效力。

特斯拉凭借纯视觉＋大数据驱动（每个车主都正在奉献），杀青感知，识别，筑图等，走极致的性价比途径。一方面凭借视觉设立了技艺壁垒，另一方面也局限了我方追加其他传感器，二者相加下，便走向了纯视觉的技艺道道。

小鹏举动厥后者，希冀或许青出于蓝，更谋求的是机能体验，最初凭借加码环顾摄像头，联合超声波雷达开拓了小鹏的王牌产物-自决泊车，老手车上欠好打，就现正在泊车上设立上风，本相这样，小鹏的泊车客观来说确实比特斯拉高了一个级别。

行车上，说真话念击败特斯拉依然很有困穷的，特斯拉的纯视觉开拓本事绝对是行业垂老，棍子打只是就抄砍刀，于是激光雷达，毫米波，高精舆图，高精定位都上了～ 从此走上众感知，重交融的开展途径。

马斯克是估客思想，特斯拉只用摄像头的另一个成分，是由于雷达太贵！用极低的本钱，打制先发上风，然后再用价钱战逼死角逐敌手，从加入产出比的方面来讲，用视觉就够了，就比如只花100块就能竣工90%的产物体验，这是最好的投资。

小鹏的文明气氛更目标理工男的极致技艺体验驱动，他会花200竣工92%，花500竣工95%的体验，因此你能够看到，他们追加激光雷达，追加毫米波雷达，原来也就为了然决少个别的工况，如下图所示的雨天，黑夜，明暗瓜代等。

结果，不管采用什么技艺计划，客户要的是体验。从目前的产物来看，小鹏泊车突出特斯拉，行车和主动太平，某些场景和体验优于特斯拉（更懂中国道况，例如防加塞，变道太平感，人机交互等）但分歧不清楚。

中国事小鹏的主场，略带上风，守候着它们正在欧洲张开正式交兵，看下谁或许第三方国家谁更能制胜客户，获取更高的口碑吧！咱们将不断闭怀。

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