MPDB解读（二）--符合中国道路交通事故情况-绵羊汽车生活记录

大师好，本期咱们从中国道道交通事项情景对C-NCAP（2021版）中MPDB试验工况举行解读。有目共睹，会意实际道道上产生的交通事项主流形式和特色，有助于汽车安闲研

大师好，本期咱们从中国道道交通事项情景对C-NCAP（2021版）中MPDB试验工况举行解读。

有目共睹，会意实际道道上产生的交通事项主流形式和特色，有助于汽车安闲探索更具针对性和标的性。道道上有什么类型的交通事项，汽车安闲评议身手就应当朝着处置这类交通事项的偏向去探索。

显明试验室碰撞测试不或许复现完全交通事项样式，但即使用有限的碰撞测试项目最大化地笼罩实正在交通事项工况，同时设定的速率、重叠率、角度等试验参数也能代表绝大大都交通事项的特色值，那么试验室测试出的车辆安闲品级就居心义。

CIDAS是针对中国道道交通事项举行现场深度观察、领悟和探索的办事，近年来其为C-NCAP乘员扞卫、行人扞卫和主动安闲的探索供应了紧急数据维持和决定声援。2021版C-NCAP规程正在乘员扞卫个别，应用MPDB测试替换了ODB测试，受到了业界的体贴。

那么为什么要树立MPDB试验，按照是什么，该评议工况是否适应中国道道交通事项的实践呢？让咱们来看一下CIDAS的数据情景。

（1）从CIDAS乘用车事项分散来看，正面受撞事项是中国乘用车事项主流的碰撞形式，占比抵达56.4%。

（2）乘用车正面碰撞事项中，越过60%的事项样式是车对车对撞，此中46.57%的碰撞对象为乘用车，其次是货车。从这个角度，可能诠释MPDB工况的车对车办法和壁障挪动的合理性。

（3）从重叠率来看，中等重叠碰撞（一根纵梁受到碰撞冲锋）是乘用车正面碰撞的要紧样式；进一步领悟重叠率，正在重要事项（气囊伸开）中，50%重叠率的事项占比最大。这也是MPDB工况接纳50%重叠对撞的参考所正在。

（4）正在碰撞速率方面，咱们每每用碰撞前后的速率改变和碰撞能量等效速率EES（Energy Equivalent Speed）来刻画汽车碰撞水平。CIDAS数据显示，正在正面碰撞事项中，当本车碰撞前后速率改变值越过50km/h时，车辆乘员产生重伤或许性越大。这也为MPDB工况的速率树立供应了紧急按照。

正在一样条目下，车身质料和尺寸更大的车辆其自车的碰撞安闲性更好，但这是以去世对方车辆的安闲性举动价值的。正在上一章讲到的汽车业界”大安闲“的理念下，正在车对车碰撞事项的实际下，哀求汽车安闲必需探讨碰撞相容性。

CIDAS依照事项中车辆碰撞相容性的影响因素：质料和几何外形，发展了评估车辆防御性和攻击性的数据探索。为壁障变形量，台车乘员载荷，蜂窝铝变形等评议目标的制订供应了数据参考。

起首来看碰撞两边车辆质料与乘员伤亡率的干系。如下图所示，可能看到，跟着本车质料的上升，本车乘员的伤亡率低落，但对方车（质料≤1150kg）的伤亡率上升明显，两车的总伤亡率显现伸长趋向。碰撞两边的质料差异越大，事项的总伤亡率及质料小的一方的伤亡率均更高。也便是说，出于普及自车安闲性而增进自车质料的做法就庇护和改良具体安闲而言并不行取。交通事项中的碰撞两边车辆必要具有必然的相容性，尽量省略两者的质料差异。