正在评估是否需求利用外部摄像头和内部显示器交换守旧侧视镜时，会受到肃穆审查。然而，侧视镜体例涉及的打算方面会对照庞大，侧视镜体例的总体本钱高出目前车内已

正在评估是否需求利用外部摄像头和内部显示器交换守旧侧视镜时，会受到肃穆审查。然而，侧视镜体例涉及的打算方面会对照庞大，侧视镜体例的总体本钱高出目前车内曾经对照众睹的那种智能后视镜体例。

行为参考，目前的守旧后视镜批发本钱正在11-89$/面之间。而侧视镜还需求加倍（由于足下两个），因而本钱约22–178$。这里能够再拿后视镜体例的少许性格做些参考，而且还搜罗主动调光、功率调度与折叠效用等。

但侧视镜摄像头体例与其他体例组件比拟，外部摄像头的本钱相对较低。简捷摄像头加电缆的外部组件本钱能够会比当今高端侧视镜的外部组件本钱更低。单个摄像头的批发价正在40-100$之间，但少许守旧侧视镜的价值能够乃至城市比这个价值高。

侧视镜体例的真正本钱驱动成分是显示器。因为侧视镜显示器背后的全盘思法是要取代掉车辆侧面尺寸又大、又会惹起阻力的反射镜，因而显示器需求正在车辆内部找到一块地方，让用户可以足够地看到外部情况。仅仅出于这个由来，正在车辆中扩大两个新显示器就需求肯定本钱。开始，一个5英寸显示模块的本钱约为80$，再乘以两倍。然后是ECU，将视频输入照料成显示的一律输出，批发价约为100$。

因而，集成后的体例目前从Tier 1到OEM的批发本钱约为340-460$，况且这仍是没有研讨任何怪异的工程寻事，同时需求创筑一个新的空间来集成这些显示器的成分。这与守旧侧视镜比拟，尽管是高端的产物，本钱也只要它的三分之一。因而这个人例能够会受到很大的本钱范围，结果你无法正在一辆曾经很贵的阔绰车上再挤出本钱空间。因而，这些体例很能够也是开始会产生正在更小众的运用中，云云本钱能够通过厂家教导价本钱或其它贸易形式（如MaaS）来抵偿。

有一个潜正在的打算选项能够下降侧视镜摄像头体例的本钱。就像前次提到过的，假若车辆曾经有尺寸足够的仪表显示体例，那么这些体例能够用来陪衬侧视显示镜输出，而不需求分外的显示。假若是云云，该体例就能够独立揣测传感器和ECU本钱。别的，ECU自己有一天能够集成到一个域操纵器中，云云的话这个别本钱也能够节免却了。然而，研讨到监禁情况曾经到位，况且少许车辆曾经有足够大的显示器来从新打算GUI，来承当侧视显示镜输出，因而这种状况不太能够正在短期内产生。

目前墟市上最亲密的例子是本田的LaneWatch体例，它利用现有的CSD，当右转信号激活时，搭客侧视视频会弹出。当然，这个人例并没有庖代掉守旧的物理后视镜，以避免汽车右侧的盲点。别的，图像不是继续褂讪的，正在一段功夫后，或当转向灯停用时，它又会磨灭，CSD返回到它以前的音讯文娱显示形式。

要将云云的体例集成到本钱收益弧线中，独一的另一种法子是OEM补贴体例自己的本钱。日常状况下，诸云云类新身手会被内置到安排级别和期权订价中，直接传达给最终买家。然而，正在侧视镜摄像头体例的状况下，OEM能够还会争持支出这个别本钱，以取得潜正在的燃油经济性或续航里程收益。镜子的气氛动力阻力系数远远高出摄像头，这能够是一个不行无视的为电动车扩大续航里程的法子。2014年，群众初次推出了限量版的XL1羼杂动力柴油车。除了看起来像UFO外，它也没有装配任何守旧侧视镜，而是选拔了带有内部显示屏的摄像头。当时，该体例的本钱为250$。

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