前一段韶华的传祺GS4正在车祸事故闹得沸沸扬扬，激励了众人对车身安详方面的大接头。闭于车身安详，我不懂，也不敢插嘴，但我明了美国出书过一本书叫《任何速率都担心全》，也曾惊动临时。这本书戳穿了汽车正在安详方面的各式缺陷，带给咱们启迪是：不要过分信任你的汽车，正在损害来偶然，它并不行真正守卫你的性命安详。

前一段韶华的传祺GS4正在车祸事故闹得沸沸扬扬，激励了众人对车身安详方面的大接头。闭于车身安详，我不懂，也不敢插嘴，但我明了美国出书过一本书叫《任何速率都担心全》，也曾惊动临时。这本书戳穿了汽车正在安详方面的各式缺陷，带给咱们启迪是：不要过分信任你的汽车，正在损害来偶然，它并不行真正守卫你的性命安详。

特别是那些价值高贵的华丽车，会给人以更安详的错觉，健旺的动力加上厂商的胀吹，会诱使少许车主去开疾车。但可惜的是，无论厂商把自身的车吹捧得有众安详，正在速率眼前都是浮云，一朝正在时速超越80公里时撞车，能不行活着从车里爬出来，不是看你的车有众高级，而是要看你的命够不敷大。

目前，无论是美国的IIHS，依旧欧洲的E-NCAP，再有中国的C-NCAP，正在汽车正面碰撞测试时，最高时速设定到40英里（64公里）。假设取得5星安详的收效，意味着驾驶人的受伤水准较轻，能够自行从车里出来，只管也许鼻青脸肿极度尴尬。

为什么设定的时速最高是40英里（64公里）？为什么不是50英里（80公里）或者60英里（96公里）？莫非实际中不会发作更高速率的碰撞？

当然不是。这要紧是由于，以现正在汽车主流的安详技艺，碰撞速率再抬高，收效就很难看了，好比碰撞时速抬高到60英里（96公里）之后，再牛、再高贵的“五星安详”量产车，收效也会倏得跌落到“无星”。

众人也许念不到，实际中的致命车祸，众半是正在对照低的车速下发作的。据美国NHTSA（道道交通安详执掌局）的一个统计，正在驾乘职员系安详带的环境下，美国发作的正面碰撞致命车祸，时速50公里以下的超越一半。这也是碰撞测试时，正面碰撞速率设定为64公里的一个因由，由于实际中，大宗致命车祸，正在碰撞时的时速低于这个法式。

各国巨子碰撞测试中，时速40英里（64公里）是最高速率。但有好事者搞落后速50英里（80公里）的碰撞测试，好比德国的ADAC（全德汽车俱乐部）就正在2008年8月份做过一次比较测试。

测试选用了两辆雷诺拉古娜三厢轿车，这款车正在当时欧洲E-NCAP碰撞测试中得回最上等级评判。一辆灰色轿车以时速40英里（64公里）碰撞，另一辆橙色轿车以时速50英里（80公里）碰撞，结果是，时速仅抬高了10英里（16公里），但后果要主要众了。

撞击后的灰色轿车，A柱没有彰着变形，驾驶位车门能够寻常翻开，驾驶位的测试假人没有彰着毁伤。而时速抬高到50英里（80公里）的橙色轿车，A柱彰着溃缩，驾驶位车门变形后移，无法寻常翻开；只管有安详带和气囊的桎梏，驾驶位的测试假人的胸部依旧撞到了倾向盘上，仪表台也彰着后移，撞到了假人的腿部。

为什么时速仅仅抬高了16公里，结果差别就会这么大？物理常识告诉咱们，速率抬高一倍，撞击能量会以平方量级抬高，抵达4倍；全体到这个案例中，时速抬高16公里，撞击能量抬高超越50%，汽车前部的“溃缩区”无法罗致这么大的能量，于是驾驶舱就会变形，对驾乘职员形成危险。

实质上，我正在与少许汽车业内专家交换时，他们也提到，时速80公里基础上是一个汽车碰撞安详的临界点，时速再高时发作正面碰撞，仍旧超越目前量产汽车的安详防护才能。也便是说，你认为你的车很牛，但再牛的车，也顶众只可助你到这里了。

还要指挥一下，假设是相对行驶的两辆车正面碰撞，会是速率的叠加，两台车差异时速40公里，就也许导致万分主要的后果。

英国人再有更跋扈的测试。2011年，英国汽车电视节目“Fifth Gear ”用一辆福特福克斯实测了时速120英里（193公里）正面碰撞，无须众说，结果只可用“灰飞烟灭”去刻画了——除了两个后轮，整部车子也不剩什么完好的零件了。（碰撞视频附正在作品末尾）

当然有，但正在商品车上欠好完毕。汽车是一种寻常存在消费品，正在研发策画时，务必探究订价和运用方便性的题目，不行太贵，也不行用起来未便当。

正在看汽车赛事时，你也许仍旧小心到，这些赛车正在很高的速率下撞了车，车手生还的也许性依旧很大的。

但赛车上的这些安详措施没手腕用正在平淡民用车上，你家的车，总不行正在车里用钢管焊上防滚架吧；你泛泛开车出门，也不会穿上连脖子都转不了并自带防火属性的赛车服，再戴上头盔，再系上5点式安详带，再把自身箍正在桶形座椅中……如许做，安详是安详了，就算你买得起这种车，你有勇气开着去买菜吗？

以是，民用车正在安详方面的提高，不再是跟速率较劲，而是另辟门道，从主动安详上下手，尽量避免碰撞或下降碰撞速率。

好比说，自愿防碰撞体例仍旧先河正在少许车型上利用。车上的传感器会侦测前线环境，决断将有撞车也许时会指挥驾驶者，指挥无效，会自愿刹车。虽说不行全部避免碰撞，但老是能够把碰撞的速率降下来。

依旧那句老话：“小心使得万年船”。长久不要对自身的车太过自傲，长久不要对自身的驾驶秤谌太过自傲，开车出门，该慢就要慢，该让就要让，起码目前，这个世上还没有哪款车能正在告急工夫让你生命无忧。

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