正在碳达峰和碳中和的环球愿景下，国际明净交通委员会（ICCT）为救援交通界限温室气体减排发展了很众处事，囊括国家自决功劳亚洲交通减排创议（NDC-TIA）项目、零排放汽车项目、能效以及低碳化项目等。正在此底子上，ICCT将正在近期推出【机动车温室气体排放局限】系列随笔，为您先容国际和国内，轻型车和重型车温室气体排放计谋规矩、处理程序、技巧体会等实质。此日将为群众带来本系列的第二篇，先容何如局限机动车温室气体排放。

咱们的最终宗旨，便是通过各类有用的计谋程序促成环球机动车温室气体减排，以救援交通部分脱碳，为“1.5度”宗旨功劳力气！

上回说到，正在温室气体减排劳动上咱们韶华急切，但咱们还是有决心杀青将环球变暖局限正在1.5℃以内的宗旨。这不但意味着必要淘汰汽车、卡车、飞机和船舶燃烧化石燃料的排放，还意味着局限自然气策划机的甲烷流露，只容许利用非粮食原料和能源作物分娩的生物燃料等。更意味着交通部分要正在运输需求扩充一倍以上的环境下杀青这些减排。

下图揭示了ICCT对底子现象下2020年-2050年交通界限二氧化碳当量排放增加趋向，以及“环球变暖1.5℃”框架下的减排潜力的预测（宣布于2019年）。橙色个人表知道正在保有量及运输需求量一连增加，且没有进一步局限程序的环境下区别交通形式正在他日2050年的总碳排放将从120亿吨增加至210亿吨。而为了到达“1.5℃”的宗旨，咱们必要正在2050年将交通部分的总排放量降至26亿吨。

通过适当的计谋杀青前三项宗旨可以告终交通界限85%的减排劳动。其他交通体系的减排计谋，比方饱舞民众交通、都邑骑行和步行方便化等能够告终最终15%的宗旨。

纵览环球，有一系列目下现行的，或他日可行的机动车处理计谋程序可以助助咱们杀青这些宗旨。这些机动车处理计谋要紧分为新车处理、车队处理、交通管控、车用燃料处理以及经济及勉励计谋五大类，掩盖了从能效和排放圭表规矩、增添电动化，到低碳燃料、明净电网，再到财税补贴、罚款等诸众计谋。这些计谋能够从区别的角度增进减排宗旨的完毕。比方厉苛的能效圭表、排放圭表可以强制车企到达相应的二氧化碳、黑炭、N2O的减排宗旨，同时增进合规性以及技巧升级。零排放车辆占比宗旨设定会条件企业务必强化零排放车辆的分娩与发售。可再生燃料圭表条件燃料供应商供给更明净低碳的燃料等等。

ICCT基于对机动车温室气体排放的大方闭连探求，提出了他日五年电动汽车和守旧汽车面对的最要紧的劳动以及其减排政策途径。以下总结了咱们对付环球机动车碳减排正在他日五年所必要闭怀的要点劳动，咱们也指望ICCT的探求可以尽大概的助助到全体闭连方。

基于对计谋、墟市、经济等开展的探求，咱们以为电动乘用车和2轮、3轮车必要正在2030年环球墟市销量中到达35%至75%的占比，而且正在2040-2050年间抢先75%。重型货车、牵引车等举动电动化最为麻烦的车队，估计将经验怠缓的从电动、氢燃料电池到低碳、零碳燃料的普及。

咱们的探求指出，纵使电动车销量占比到达了预期宗旨，2020-2050年间环球仍会有20众亿守旧内燃机乘用车售出。是以必要有用的能效圭表以确守旧旧乘用车、货车等都能到达最高的燃油效力，即最低碳排放秤谌。同时，能效圭表加厉带来的守旧车技巧本钱扩充，将会加快电动汽车平价经过。

☆2025年前正在尽大概众的墟市对车辆和燃料施行厉苛的圭表杀青黑炭减排，对天气及强壮具有浩瀚的协同效益。

目前，咱们正正在救援少少G20国家协议相应的道途机动车及燃油圭表，并将正在他日3-5年内进一步延长至非道途刻板界限。这些处事可以正在2030年令黑炭排放相对2010年低落75%。连结甲烷和氢氟烃减排，正在他日25年内可以避免0.5℃的环球变暖。

咱们的最终宗旨，便是通过各类有用的计谋程序促成环球机动车温室气体减排，以救援交通部分脱碳，为“1.5度”宗旨功劳力气。正在他日的机动车温室气体排放系列专题中，咱们将从现有计谋、规矩、技巧等众角度讲述国际和国内机动车温室气体减排处事的情状，而且分为轻型车和重型车两大板块先容咱们的处事，敬请等待！

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