目前，国表里汽车品单车智能化程度越来越高，主流自愿驾驶汽车根基上完毕或到达L2级自愿驾驶程度，但更高级其它自愿驾驶汽车真正商用化仍面对着良众挑衅。为此，国内政、产、学、研、用各界正在策略规则、技巧研发及测试评议、家当化推动方面发展了繁众职业。继

目前，国表里汽车品单车智能化程度越来越高，主流自愿驾驶汽车根基上完毕或到达L2级自愿驾驶程度，但更高级其它自愿驾驶汽车真正商用化仍面对着良众挑衅。为此，国内政、产、学、研、用各界正在策略规则、技巧研发及测试评议、家当化推动方面发展了繁众职业。继北京、上海后，重庆市宣布了自愿驾驶车辆道途测试处理推行细则，国内公然道途测试绽放加快，为自愿驾驶汽车公然道途上发展测试供应了强力撑持，这也是高级自愿驾驶汽车效力于安乐运用、迈向商用化的必经之途。

目前，国内曾经有北京、上海、重庆、武汉、吉林等智能汽车树模区，个中，重庆地域具有高速环途、长地道、杂乱立交桥、坡道、弯道、桥梁、林荫道、拥堵等百般自然的杂乱的绽放交通场景，涵盖西部地域90%以上道途场景及交通境况。这为国内自愿驾驶汽车企业测试、验证、运用执行带来了必定的挑衅，然而，却也是为相干企业供应了方便和经济性。譬如，外洋Google的waymo放弃加州转战亚历桑州，即是看中它与重庆有雷同的特别别貌。假使不妨就手完工重庆区域绽放道途的杂乱场景测试后，就意味着不妨满意全天下85%以上的自愿驾驶场景测试！

近期，外洋浮现首例自愿驾驶致死事变，国内也浮现奔跑C200L轿车定速巡航失控事变，众数激励了对自愿驾驶汽车的疑虑。从侧面来说，自愿驾驶汽车公然道途上途测试需求专业和庄厉的测试准入，既需求集合自愿驾驶汽车现有的技巧本事储藏，也需求相应的测试手段及本事囚禁。

那么，专业巨擘和公平的测试处理机构、合理的测试准入规程、齐全的测试软硬件、经过中的囚禁办法则是至合厉重。

动作一个专业、公平、巨擘的国家级平台，中国汽车工程探究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）具备强壮的自愿驾驶测试评议本事，行业影响力大，将接连表现独立第三方机构的行业效力。

遵循《重庆市自愿驾驶公然道途测试处理推行细则》，中国汽研将是国内第一家具备国家级汽车质地监视考验天赋的测试囚禁单元。

中国汽研为重庆市与工信部共筑承办单元，曾经打制了国内领先的“基于宽带转移互联网智能汽车和灵巧交通运用树模工程及产物工程化民众办事平台”，筑成了环球着名的智能网联汽车的树模区i-VISTA，为国内智能网联汽车的发达注入了强劲的科技动力！

目前，中国汽研曾经具备国内最全的一站式智能网联汽车测试场所，不妨满意智能网联硬件正在环测试平台到关闭的网联都市形式境况，以及关闭的高速、乡郊模仿境况到绽放道途测试，供应智能网联汽车体例化测试办事。

中国汽研不单具备国内最全的智能网联汽车测试筑筑，集合实质测试需求完工了道途测试筑筑的自助研发及运用。

中国汽研正在ADAS进步驾驶辅助体例界限曾经酿成了完好的测试评议规程、评议体例及准则，并打制了国内首个L1~L3的智能汽车测试评议体例，加添了智能汽车评议空缺，i-VISTA指数希望加快自愿驾驶汽车商场化过程。

此刻，高级自愿驾驶界限不断发展探究验证，测试框架、测试规程正正在设备与完好，希望为自愿驾驶汽车贸易化推动供应撑持！

通过及时监控，筑设准则两大方面助力测试车辆于公然道途的安乐测试。准则标准实质可参考自愿驾驶道途测试长途监控与处理体例技巧标准详明实质（总则、车载终端、途侧终端）。

遵循国内公然道途场景和交通流景遇分为3个品级，阔别为自愿驾驶1级和2级的低速途和急迅途，以及自愿驾驶3级交通道途。

同时，提出对适于重庆市具备相应自愿驾驶本事的车辆实行测试的测试规程和评议体例，成家国内主机厂的实质需求，却不失细腻。

汽车测试网-首创于2008年，报道汽车测试技巧与产物、趋向、动态等 相干邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)