正在欧洲地域，采用本质驾驶排放（RDE）测试格式使污染排放物得以显着低落。同时，为了削减CO2排放，遵循各国的商定，闭系原则已慢慢从新欧洲驾驶轮回（NEDC）过渡到轻型车辆排放测试规程（WLTP），以此对汽车成立商提出了全新的挑衅。其余，因为柴油排放门事务的影响，大众对整车排放的体贴可谓有增无已。

正在欧洲地域，针对整车排放的接洽已慢慢从技能层面过渡到政事和情绪等其他范围。以是，对待汽车成立商而言，如需餍足排放原则，并采用合理的治理格式，仍有一段道要走。

正在1辆车的通盘性命周期内，大众祈望进一步低落污染排放，并削减对情况出现的影响。汽车成立商迫于压力，进而采选采用更有用的步骤以革新整车排放本能。以是，正在该范围使排放端庄性（robustness）最大化的要紧性正雨后春笋。为了以更低的本钱和更有用的格式来餍足排放模范，从开采阶段伊始，探讨职员须要采用一系列格式来进一步优化上文所述的排放端庄性。

为杀青开采方向，探讨职员须要勾结正在各式情况下的车辆本质应用工况，囊括零部件老化和零部件公差，并正在开采经过中研究到全体成分。

据AVL乘用车/轻型商用车（LCV）高级产物司理Bernhard Enzi和乘用车产物司理Christian Martin所言，采用全新的汽车零部件，往往更易于餍足排放方向。与此相对，老化的零部件的个性往往更难以预测。

正在研发经过的初期阶段，探讨职员就必需对原则哀求举办界说，并对通盘排放物的观念举办编制，如欧洲的基础排放计谋（base Emission Strategies）、辅助排放计谋（Auxiliary Emission Strategies）文献，以及正在美国的辅助排放职掌筑造（Auxiliary Emission Control Device）文献等。

AES/BES和AECD等计谋必需与动力总成观念和废气后措置体系技能相完婚。为了使危急最小化，探讨职员应正在通盘开采经过中对产物格料举办监测。该项工作的首选研发东西为AVL CRETA，探讨职员由此可发展数据治理事业，同时也能以此监测AES/BES和AECD，并对模子变量举办治理。

为了对已创筑的东西链举办添加，探讨职员将其与AVL排放物数据库举办对照，从而正在动力总成开采经过中，使每个阶段具有识别潜正在危急的本领。其余，特意同意的RDE代替轮回紧要召集于闭系的试验工作中。这承诺探讨职员正在底盘测功机试验阶段对汽车排放物端庄性的潜力举办验证。上述经过被称为RDE代替轮回或RDE参考轮回，可用于治理全体潜正在的排放危急。

该代替轮回的创筑紧要基于AVL数据库中多量具有代表性的RDE衡量结果及闭系测试格式。由此可削减开采年光，并为性命周期的端庄性供给最具本钱效益的治理计划，同时可使排放端庄性得以最大化。

为了进一步明白上述治理形式所具有的庞大性，探讨职员必需采用基于模子的开采东西，如AVL Cruise M。该开采东西同时勾结了经历模子和物理模子的上风。正在开采经过中，Cruise M能采器具有络续改变效力的相同性模子，并能确保试验经过能供给具有较高安谧性的结果。

该类格式可用来正在办公室中举办观念仿真，同时采用全自愿的车载正在线诊断（OBD）测试，并对职掌器开采、非模范的情况情景、元件珍爱、车辆/动员机衍生品机RDE评估、安定完备性品级（SIL），以及硬件正在环（HIL）等体系举办闭系验证。

其余，虚拟情况可用于整车试验及通盘标定经过，以此对公差和端庄性举办测试，并能研究到体系间的互相影响。AVL能供给先辈的治理计划以应对开采经过的庞大性，同时杀青CO2排放和原则模范之间的量度。

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