美国公道安定保障协会(Insurance Institute for Highway Safety)是美国的两大NCAP机构之一，每年都市有很体例和专业的碰撞测试,除了根本的测试以外，IIHS还时常会实行少少迥殊的碰撞，是天下上最巨头也是尺度最肃穆的第三方安定测机构，其测试结果直接与车辆保障费率挂钩。

美国公道安定保障协会(Insurance Institute for Highway Safety)是美国的两大NCAP机构之一，每年都市有很体例和专业的碰撞测试,除了根本的测试以外，IIHS还时常会实行少少迥殊的碰撞，是天下上最巨头也是尺度最肃穆的第三方安定测机构，其测试结果直接与车辆保障费率挂钩。

与国内碰撞测试（如 C-NCAP）差异的是，IIHS只会选取最低配车型实行测试，假如厂家有请求，可能对选装后的高配车从新测试，然而成效务必与低配车型一道宣告。

全新RDX目前以进口情势正在国内发售，并将正在本年内达成国产。新车与本田CR-V同平台打制，或将搭载2.0T、2.0L混动体例两套动力。

过程测试，全新RDX正在总共碰撞细分项目测试中得到了优（G）评，同时正在前大灯照明、儿童座椅接口易费用、前部防碰撞体例项目上也都了获得了最好成效。最终，该车告捷夺得“Top Safety Pick +”的顶级安定评议。

“Top Safty Pick+”跟得到“Top Safety Pick”有什么区别？就像念书时“A”和“A+”的区别，众了一个“+”，当然就意味成效愈加好。

国内消费者对付Avalon亚洲龙能够较量生疏，固然名字叫亚洲龙，但却是丰田针对北美市集研发的特供车型。有报道称全新Avalon将正在2019年国产发售。

过程测试，全新Avalon正在合键的碰撞细分项目测试中得到了优（G）评，同时前大灯、儿童座椅接口易费用得到优（G）评，前部防碰撞体例也获得了满分成效。最终，该车告捷夺得“Top Safety Pick +”的顶级安定评议。

起亚极睿是一款油电羼杂车型，正在国内以进口的情势发售，尚未国产，共推出三款车型，售价区间为14.98万-18.98万元，代价不算贵。

过程测试，起亚极睿正在绝大大都细分项目测试中拿到了突出成效，正在前大灯照明成就评议上，新车也得到了突出（G）成效；而正在儿童安定座椅易费用评议方面，极睿得到了稍逊一筹的精良（A），但这并不窒碍其摘得TopSafety Pick+顶级安定评议。

从碰撞成效来看，C-HR正在25%小面积偏置碰撞（含主驾侧和副驾侧）、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试，以及儿童安定座椅易费用评议中均得到了突出（G）成效；同时，该车的前部防碰撞体例正在测试中得到了满分，到达了SUPERIOR（突出）程度。

但是，因为C-HR正在大灯评测项目上仅得到了（P）的成效，令它错失了“TopSafety Pick+”的突出安定评议。

正在IIHS的评测中，每款被测试的车型都具有一份周详的讲演。起初，正在大灯测试合键，会分直线行驶、向左/右急转弯（半径500英尺）和慢慢左/右转弯（半径800英尺）几项。

个中，近光灯得分比远光灯所占比宏大，直线行驶成效又比转弯行驶成效所占比宏大，从而组成最终评分。道理是：近光灯用得较量众，直线行驶中寻常速率更速，更要紧。

看数据能够有点虚，不如看图感应下获“优”的丰田普锐斯V大灯和获“合格”的宝马3系大灯的差异。

而有目共睹的是，车前大灯寻常可分为卤素大灯、氙气大灯以及LED大灯三种，三者除了道理上的差异，也各有各的优、劣势。

好比卤素大灯本钱较低，穿透性强，但耗能较众，亮度也不如此外两者，众配于低配车型或代价较低的车型。而LED和氙气大灯固然亮度高、能耗较少，但本钱较高，这两种大灯众睹于高配车型或选装包修设。

固然海外版C-HR的高配车型也搭载了LED灯，然而为了规避高配车的安定打算上风，章程了一共测试车型务必是该款车的最低配，而C-HR的低配车型搭载却是卤素大灯。

但是，如此肃穆的章程确实是有助于促使汽车安定的普及的。这不，自从IIHS提出要查核大灯灯光之后，很众车企为了到达章程，都强化了对车灯的打算。厥后，也越来越众车型正在大灯测试中获得了Good的评议。

KONA正在国内对应车型为北京当代ENCINO，现已上市，逐鹿敌手锁定为本田缤智、日产劲客以及丰田C-HR等车型。

过程测试，当代KONA以全优成效拿下了碰撞细分项目，但正在儿童安定座椅易费用评议上，新车得到了及格（M）评级；正在前大灯照明成就评议中，该车得到了（P）成效，令它错失了“Top Safety Pick”的突出安定评议。

什么样的车才算安定？坊间合于差异国籍车型安定性的相持由来已久，原本你只消看看IIHS的评测讲演，你很速就能做出根本的占定。

当然相合系，对车企来说，研发一辆车进入很大的，假如统一款车外洋一个样，国内又另一个样，岂不是意味着车企要打算两款车？这大大加众进入本钱，正在各家车企都正在降本增效的即日断然不会做这么蠢的事儿，是以IIHS的碰撞结果值得参考。

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