电磁辐射的危险平素是人们至极闭心的题目。2002年，寰宇卫生构制属下的国际肿瘤筹议机构（IARC）将极低频磁场列为或许导致人类癌症的物质。大作病学筹议展现，低

电磁辐射的危险平素是人们至极闭心的题目。2002年，寰宇卫生构制属下的国际肿瘤筹议机构（IARC）将极低频磁场列为“或许导致人类癌症”的物质。大作病学筹议展现，低频电磁场可对人体神经元和肌肉构制出现影响[1]，射频电磁场可对人体神经、血汗管、内渗出、免疫、生殖等体系出现差别水准的影响[2]。2011年寰宇卫生构制属下的国际肿瘤筹议机构（IARC）又将射频电磁场列为“或许导致人类癌症”的物质。

国表里筹议机构关于电磁辐射的危险的筹议越来越众，社会闭心度越来越大。出于对民众壮健的守卫和电磁情况的收拾，国表里筹议机构就情况电磁辐射秤谌这一课题伸开了大批的筹议。

1998年国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）揭橥了《束缚时变电场、磁场和电磁场揭示的导则》，后于2010年揭橥了其修订版本[3] [4]；美国电气与电子工程师学会（IEEE）揭橥了《闭于人体曝露到0～3kHz电磁场安然秤谌的IEEE程序》[5]；中国生态情况部于1988揭橥《电磁情况限制限值》，并于2014年揭橥修订版国家程序GB 8702-2014[6]。

车辆举动一种人类高频率、长年光行使的器械，稀少是因为汽车的电动化和智能网联化发扬，车辆的电磁情况越来越繁复，车辆相关于人体的电磁辐射秤谌正越来越受到人们的闭心。

此前，日本汽车程序构制揭橥了特意针对车辆辐射秤谌的衡量步骤《闭于汽车人体揭示的电磁场检测步骤：JASO TP-13002:2013》，但其仅规则测试10Hz~400kHz频段的磁场辐射强度，测试界限并不包括“或许导致人类癌症”的射频电磁场辐射强度[7]。

中国汽车工程筹议院股份有限公司通过对车辆电磁辐射举行了大批的筹议性测试，最终造成了一套基于国家程序《电磁情况限制限值》（GB 8702-2014）的测试评议步骤，用以对车辆电磁辐射秤谌举行评估。

本论文将扼要先容中国汽车工程筹议院股份有限公司揭橥的中国汽车壮健指数车辆相对人体的电磁辐射秤谌测试步骤，然后连合榜样测试案例举行判辨与总结，提出可用于指点限制车辆相关于人体的电磁辐射秤谌的步骤。

此处的车辆电磁辐射测试步骤苛重对车辆相关于人体的电磁辐射秤谌举行测试。测试必要行使电磁场衡量探头对驾乘职员的头部、胸部、裆部以及手脚区域的低频磁场、射频电场的电磁辐射量举行测试。下文将扼要先容车辆的测试工况、测试频段、测试区域以及测试点位，对应的详细实质可参考《中国汽车壮健指数车辆电磁辐射（EMR）测试及评议规程（2018版）》[8]。车辆测试工况囊括行驶工况和通讯工况，此中行驶工况下包括匀速行驶工况、急加快行驶工况和急减速行驶工况。通讯工况测试中，若被测车辆配有车载T-BOX时，车载T-BOX与基站模仿器连合，并以最大功率发射，不然行使信号源与程序天线相连。

关于2座位乘用车，测试区域囊括主驾驶位、副驾驶位，如图1所示。关于大于等于4座的乘用车，测试区域囊括主驾驶位、副驾驶位、左乘员位、右乘员位，如图2所示。

座位区域的测试点位包括5个点，点位1为驾乘职员头部处所，点位2为驾乘职员胸部处所，电位3为驾乘职员裆部处所，点位4和5别离为驾乘职员右脚、足下处所，点位示希图如图3所示；主驾驶位的测试点位还包括中控面板区中间处所和扶手区前后处所，点位示希图如图4所示。

1988年，中国生态情况部初度揭橥国家程序《电磁辐射防护规则》，程序号为GB 8702-88。2014年，中国生态情况部整合《电磁辐射防护规则》（GB 8702-88）和《情况电磁波卫生程序》（GB 9175-88）两个程序举行修订，并参考了国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）《限值时变电场、磁场和电磁场（300GHz及以下）曝露导则，1998》，以及电气与电子工程师学会（IEEE）《闭于人体曝露到0~3kHz电磁场安然秤谌的IEEE程序》，充裕商讨了我国电磁情况守卫处事实施最终揭橥国家程序《电磁情况限制限值》，程序号为GB 8702-2014。值得一提的是，GB 8702-2014中规则的各频段的限值线对应频段的限值，这正在肯定水准上显露我国正在煽惑坐蓐的同时守卫民众壮健的条件和决意。本文提到的测试评议步骤中援用的限值为国家程序《电磁情况限制限值》（GB 8702-2014）。正在本文中所用频段（10Hz~3GHz）对应的限值如表2所示。

通过大批的摸底测试和数据判辨，咱们总结出几点可用于指点低浸车辆相关于人体的电磁辐射秤谌的步骤。下面咱们将连合三个测试案例，提出相应的展现和忖量。正在汽车电磁兼容界限，工程技巧职员常用到的办理车辆电磁兼容题目的步骤苛重有樊篱、滤波、接地三种。正在车辆相关于人体正在测试进程中，樊篱也是一种有用的改正车辆电磁辐射秤谌的步骤。正在大批的样本测试中，咱们展现，大无数车辆的脚部区域正在10Hz~400KHz频段的磁场辐射强度光鲜大于其他处所。通过判辨车辆电子架构咱们展现，车辆的局部零部件如高压保障盒以及大批车辆线束都安放正在车辆地板处所，也即是脚部区域，通过区域樊篱的步骤可有用改正此区域的电磁辐射秤谌。案例一为某车型的脚部区域10Hz~400KHz频段的磁场辐射强度测试。咱们可能看到，车辆正在急加快工况下，车辆正在125KHz频率点处的辐射强度较大，间隔GB 8702-2014限值裕量仅为5dB，正在20KHz频率点处的裕量约为16dB。通过判辨，咱们展现此车辆正在脚部区域磁场辐射强度大是由于车辆的高压保障盒装配正在此处所，高压保障盒处事时，其出现的磁场辐射强度大导致脚部区域的磁场辐射强度大。图5为此车型正在急加快工况时，脚部区域的磁场辐射频率相应图。

咱们采用金属丝网和磁性樊篱资料对脚部区域举行樊篱，将其遮盖正在高压保障盒处所，并将金属丝网与车体优越接地（图6），再次衡量其磁场辐射强度。从图7中可能看出，增进樊篱步骤后，125KHz处的磁场辐射强度低浸至底噪秤谌，全面频段磁场辐射强度裕量最小点为20KHz频率处，裕量约为20dB，较未加樊篱步骤前低浸了4dB。

正在汽车电磁兼容界限，整车厂关于整车的辐射发射有着苛酷的把控，要念整车辐射发射不超国家程序，对汽车零部件的电磁兼容本能举行苛酷把控是至极紧张的，唯有将零部件的辐射发射管控好才干更好地限制整车的辐射发射。案例二为某车型正在10Hz~30MHz频段的磁场辐射强度测试中的展现。车辆正在匀速工况测试时，主驾驶位胸部处所正在161KHz频点处有光鲜峰值（裕量为14dB），其磁场辐射强度较大。正在接下来的测试和逐点排查中咱们展现，正在中控区域的换挡器处所（测试点7），被测车辆正在161KHz频点磁场辐射强度最大，且高出了GB 8702-2014的限值，超标量为68dB（约为限值的2535倍）。由此可睹，简单零部件的电磁辐射超标极有或许形成车辆相关于人体的电磁辐射秤谌偏高以至超标。

通过这一测试案例可睹，咱们可能通过本文中的车辆电磁辐射测试步骤对车辆的电磁辐射超标点或潜正在告急点举行排查、定位，指点零部件举行整改。从整车的电磁辐射秤谌管控，可深化到零部件的电磁辐射秤谌管控，对升高车辆的电磁情况秤谌意思庞大。

因为车联网技巧发扬越来越成熟，对应零部件本钱越来越低，很众车辆都装载了车载通讯终端产物（T-BOX）。正在车辆电磁辐射的通讯状况测试中，咱们展现，很众装有T-BOX的车辆存正在辐射超标的征象。图9为某车型的副驾驶头部处所的电场辐射强度测试图，其电场强度为30V/m，为限值的2.53倍。

但测试中咱们也展现有车辆正在本测试中的被测点上辐射较低，如图10，为某车型的30MHz~3GHz频段最大辐射处所上的辐射强度测试图，其电场强度仅为0.75V/m，为限值的6.23%。

通过判辨整车车载通讯终端和天线的构造展现，正在此频段存正在超标的车辆无数将车载通讯和天线安顿正在手套箱处所，而手套箱间隔前排驾乘职员绝顶近，这也光鲜会导致驾乘职员所正在处所辐射强度较大以至超标。而通讯状况辐射较小的车型，广泛将通讯天线安顿正在车顶鲨鱼鳍处所。由于鲨鱼鳍处所离驾乘职员较远且车顶金属对天线辐射能量的樊篱等情由，其驾乘职员处所的辐射强度就变低了。同时，为了消除车载通讯终端发射功率较小而形成辐射强度较小这一要素，咱们将测探索头安顿正在车顶鲨鱼鳍处所（图11），由图12可能看出，此测试点位处车辆的电场辐射强度为38V/m，可睹其发射功率较其他车辆并未减小。

通过以上测试数据咱们可能看出，目前车辆相关于人体的电磁辐射量存正在高出国家限值《电磁情况限制限值GB 8702-2014》的征象。守卫人体免受汽车电磁辐射危险的呼声越来越高，且GB 8702-2014已参预随车清单，关于车辆相关于人体的电磁辐射秤谌的管控势正在必行。通过上述案例判辨，给出了管控车辆相关于人体电磁辐射秤谌的三个目标和步骤，别离为区域电磁辐射樊篱、零部件电磁辐射强度管控和车载通讯终端和天线构造优化。

辅导车企优化安排，主动将以上几点融入到车辆的正向开辟系统中，将车辆相关于人体的电磁辐射秤谌从安排上取得肯定的保证，并为后期或许显现的超标整改低浸难度、供给技巧撑持，从而更好地守卫驾乘职员壮健，这也是中国汽车壮健指数的意思所正在。

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