正在新能源元年里，不少车企都一经进入了高速成长阶段，发端丰盛展品矩阵，提拔产物职能，截至第一季度，中国新能源乘用车销量一经抵达11．7万辆，此中纯电动乘用车累积售出8万辆；插电混动车型累积售出3．7万辆。和2017年第一季度新能源乘用车销量的4．95万辆比拟，2018年同比上涨了136％。新能源汽车销量的大幅度提拔，将加

正在新能源元年里，不少车企都一经进入了高速成长阶段，发端丰盛展品矩阵，提拔产物职能，截至第一季度，中国新能源乘用车销量一经抵达11．7万辆，此中纯电动乘用车累积售出8万辆；插电混动车型累积售出3．7万辆。和2017年第一季度新能源乘用车销量的4．95万辆比拟，2018年同比上涨了136％。

新能源汽车销量的大幅度提拔，将加快推动新能源墟市行进的脚步。我国新能源汽车正在环球资源要求下具有彰着的斗劲上风，成长潜力较大。从新能源汽车的家当链来看，受益端将紧要召集正在中枢零部件范畴。

环球汽车家当正正在发作浩大改良，电动化成为形势所趋。古板汽车零部件供应商正正在加快转型，助力汽车家当迈入“电动化”时间。

1月份，德国大陆集团公布AllCharge全能充电工夫。与成飞组筑合伙公司，坐蓐48V电池体例。

1月份，康明斯公司发布收购庄信万丰(Johnson Matthey)子生意之一的车用电池体例生意。

中国政府高度器重交通范畴的节能减排和交通能源的可继续成长，通过众年的辛勤，我国树立起以同化动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”和以电池、电机、电控的“三横”的研公布局和工夫体例。

我国正在电池、电控方面的工夫成长都和外洋有着较大差异，而正在电机的工夫成长中，得益于稀土资源的上风，秤谌逼近。

新能源汽车电机、电控体例行动古板带头机（变速箱）效用的代替，其职能直接定夺了电动汽车爬坡、加快、最高速率等紧要职能目标，同时电控体例面对的工况相对庞大，定夺了其耐久和太平性的高度央浼。

高品主动化近期交付给某汽车零部件巨头的众套电机统制器测试体例，通过切换分歧的负载，模仿电机分歧的功率等第， 完毕电机统制器正在长时辰分歧工况运转的太平性和耐久性。

新能源汽车家当中，动力电池无疑是行业成长的要点和中枢，左右了动力电池工夫就等于具有了新能源汽车成长的中枢上风。

通过2年的筹办，高品一经引入外洋杰出的动力电池装置和测试工夫团队，组筑电池智制工作部。电池智制工作部的中枢团队，具有丰盛的动力电池装置测试体例的研发和坐蓐调试体会，为三星、LG等车用动力电池巨头供给装置测试举座计划。

电池智制工作部的工夫本土化， 标记着高品集齐电机、电控、电池——新能源汽车三大中枢部件的装置测试工夫。

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