为贯彻落实《新能源汽车财富进展谋划（2021—2035年）》，鞭策新能源汽车换电形式操纵改进，胀舞新能源汽车与能源深度交融进展，支柱碳达峰、碳中和标的告终。以

为贯彻落实《新能源汽车财富进展谋划（2021—2035年）》，鞭策新能源汽车换电形式操纵改进，胀舞新能源汽车与能源深度交融进展，支柱碳达峰、碳中和标的告终。以巩固要害手艺研发、加快换电根基办法扶植、鞭策换电形式车辆操纵为整个标的，加快胀舞变成新能源汽车充换电形式互补的良性进展生态。受相闭方面委托，中国汽车工业协会会同中国电动汽车充电根基办法鞭策同盟结构相闭单元编制落成并于近期正式宣布T/CAAMTB 55《电动乘用车共享换电站扶植典型》群众准则（以下简称《准则》）。

自2008年起，我国就依然先导正在纯电动客车范围展开换电形式的扩展，受限于当时策略处境、手艺水准、本钱要素和墟市界限，换电形式并没有取得大界限操纵。近年来，跟着换电手艺先进、换电站扶植本钱消重、换电准则陆续完美，以北汽新能源、蔚来汽车、奥动新能源等为代表的企业先导加大换电形式的筹议和扩展。但受限于跨品牌、众车型、换电平台和装配手艺、换电电池包通讯订交、电相联器手艺、液冷相联器手艺、电池包手艺、换电机构手艺、数据平安料理预警理解等手艺的通用性，一座换电站只可任职于简单车辆品牌乃至简单车型，从而导致日益增大的筑站需乞降土地、电力资源有限的冲突进一步凸显。

2021年4月，工业和音信化部、国家能源局决策说合结构展开新能源汽车换电形式操纵试点事情，为配合国家坚决以墟市为主导来胀舞改进换电贸易形式搜索的事情铺排和条件，咱们结构行业单元编制了本《准则》。心愿以尤其灵敏和海涵的群众准则的地势来验证共享换电站正在手艺层面的可行性，为进一步的贸易形式改进和大界限操纵打好根基。咱们设思，根据“三步走”的格式来向墟市扩展共享换电手艺。

第一步，除电池包形态、尺寸，接口构造、通信订交，电相联器，水冷管途接口外，共享换电站将正在告终土地、电力、水、安防、数据、充电、基筑等根基资源共享的根基上同步告终呆板锁止机构解锁、调动平台，搬运筑设，平安防护办法，车辆识别体系，电池包存放货架，电力体系，充电机，数据理解体系的共享。个中，蕴涵操纵云平台告终互联互通和智能识别；

第二步，跟着加入换电形式的企业数目的渐渐强大，共享换电站将正在告终通信订交、电相联器等共享的根基上，进一步告终车型平台的共享；

心愿通过为行业供应共享换电站的团结手艺条件，最终或许促成换电形式成为电动汽车能量补给墟市的主动遴选。同时，咱们也以为这是一个宏大而庞大的墟市运营体例，须要车企、运营商、电力企业和土地资源方等单元之间互相亲切协同，行业则须要为这种贸易形式正在手艺上供应或者性。从而使得各加入方可能配合兴办一种可延续进展的贸易形式。

第1局部 总则（T/CAAMTB 55.1-2021）。显然了《准则》的术语和界说、要害手艺、换电步调、共享换电进展的要害阶段。个中，要害手艺包括车辆鉴权识别手艺，换电整车定位手艺，换电加解锁手艺，通讯订交准则化，共享换电单电池包充电手艺，共享换电站热料理手艺，共享换电数据接入与平安监控、运营等7项；换电步调根据先后次序包括车、站鉴权识别，车辆定位，电池包解锁，电池包转运，电池包加锁，车辆自检，订单结算等7个步调；共享换电进展的要害阶段根据由易到难的次序蕴涵资源共享，换电筑设共享，换电接口准则化，换电体系和电池准则化，车辆底盘准则化等5个阶段。

第2局部 换电平台和装配手艺条件（T/CAAMTB 55.2-2021）。显然了换电平台是指用于告终对调电车辆实行电池包调动的呆板台架及筑设，蕴涵车辆停放平台、电池包调动筑设等。并规则了实用于电动乘用车共享换电站换电平台的构成以及功用条件、机能条件、平安性条件、试验要领等。个中，手艺条件就处境温度（事情处境：-20℃~+50℃）、相对湿度（≤95%（40℃±2℃）（无凝露）），泊车平台尺寸（泊车平台长度应不小于5000mm，宽度应不小于3000mm，高度应不大于600mm，上/下坡平台宽度不小于2700mm，倾角应不大于8°）和兼容性（适当轴距鸿沟：2400mm~3100mm；适当轮距鸿沟：轮胎外侧间隔1600mm~2000mm），接地机能（接地地势可采用与集装箱共用接地的地势，筑设接地电阻应小于4Ω，采用TN-S供电体系，零地线不得互相替换）以及电池包调动筑设的耐温度交变机能和耐湿热机能等提出了整个条件。本局部还对试验要领提出了整个条件。

第3局部 换电电池包通讯订交条件（T/CAAMTB 55.3-2021）。规则了共享换电电动乘用车电池包基于局限器局域网（CAN）的通讯物理层（BMS与充电机的通信应运用独立于动力总成局限体系以外的CAN接口，通信速度采用250kbit/s）、数据链途层、操纵层的界说。本局部将报文分为根本音信报文、运转数据报文、局限报文等三大类，并显然了报文体例和实质。本局部还供应了换电站内电池包收集拓扑构造、换电站内电池包手艺条件、换电站内电池包充电流程、传输订交功用示例行动原料性附录供行业参考。

第4局部 车辆识别体系条件（T/CAAMTB 55.4-2021）。规则了本局部实用于电动乘用车共享换电站车辆识别体系的构成以及功用条件、机能条件、平安性条件、试验要领等。个中，手艺条件对处境温度和相对湿度与第二局部 依旧类似。并对识别鸿沟（车辆识别单位识别间隔应不小于2m）、识别车速（车辆识别单位应或许识别以0km/h~60km/h速率鸿沟内通过识别区域的车辆音信）、识别准确率（车辆身份音信识别准确率应不小于97%）、音信捉拿率（车辆身份音信捉拿率应不小于95%）、噪声限值（车辆识别体系事情时噪声应不大于65dB）、外壳防护（户外安置的部件应采用密封手段，外壳的防护等第为IP55）、耐火阻燃（应运用GB8624规则的燃烧机能为B1级以上资料，塑料组件应运用V-0等第资料）提出了整个限值条件。本局部还对试验要领提出了整个条件。

第5局部 电池包手艺条件（T/CAAMTB 55.5-2021）。本局部规则了共享换电电动乘用车底盘式换电电池包规格及尺寸条件，实用于共享换电电动乘用车底盘式换电电池包。个中，一方面临电池包的电量规格条件（标称电量用1C标定）、电压规格条件（电压鸿沟宜为240V~550V）提出了整个目标，并对电池包海涵图和海涵尺寸予以显然，如下图（表）所示。

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另一方面，还对整包换电卡扣式定位与紧固构造条件、分包式电池换电机构的定位与紧固构造条件予以显然。本局部终末，还供应了两种范例换电电池包海涵形态和尺寸行动原料性附录供行业参考。

第6局部 车辆换电机构手艺条件（T/CAAMTB 55.6-2021）。本局部规则了共享换电电动乘用车车端换电机构的手艺条件。个中，正在耐久性条件中，卡扣式锁止机构耐久寿命不低于10000次，螺纹式锁止机构耐久寿命不低于3000次；正在卡扣式锁止机构手艺条件里，显然了二级锁止机构解锁力不应逾越800N。本局部还别离对卡扣式锁止机构和螺纹式锁止机构从手艺到外观提出了相干条件并显然了试验条件。本局部终末，供应了整车试验纪录单和车端换电机构部署图及要害尺寸行动典型性附录供行业参考。

第7局部 电相联器手艺条件（T/CAAMTB 55.7-2021）。本局部规则了共享换电电动乘用车电池包电相联器的手艺条件以及标识、包装、运输和存储的条件，共享换电电动乘用车电池包电相联器(以下简称“电相联器”)的试验要领和搜检正派。

个中，显然了导向浮动（导向机构轴向应能纠正不小于1°的角度偏向，笔直换电X/Y/Z向浮动不小于±5mm,水准换电X/Y/Z向浮动不小于±3mm。电相联器正在耦合经过中，浮动随从机构轴向身分不产生偏移，耦合后浮动随从机构偏移至轴向极限身分时，压缩力不宜逾越1200N），插拔力（电相联器耦合和脱开全经过的插拔力不应大于400N），防护等第（电相联器插头和插座耦合后知足IP67&IP69K），呆板寿命（电相联器的插拔寿命应不低于10000次），绝缘电阻（正在规则的试验条件中，每个端子和壳体零件之间的绝缘电阻≥200MΩ）、介电强度（正在规则的试验条件中，泄电流≤5mA），接触电阻（笔直换电：寻常条目下，功率接触对：≤0.3mΩ、信号接触对：≤5mΩ；振动、膺惩、处境老化试验后：高压极柱≤1mΩ；低压极柱≤10mΩ。水准换电：寻常条目下，功率接触对：≤1mΩ、信号接触对：≤100mΩ；振动、膺惩、处境老化试验后：高压极柱≤2mΩ；低压极柱≤200mΩ），阻燃（非金属资料笔直燃烧知足V0，水准燃烧知足HB）等整个机能条件。

本局部还针对高海拔、高盐雾等卓殊处境工况条目下，正在规则的试验条件下的绝缘电阻、介电强度和接触电阻均需知足上述条件。

本局部终末，还供应了水准换电电相联器和笔直换电电相联器的接口及功用，尺寸及触头部署身分行动范例换电电相联器的典型性附录供行业参考。

第8局部 液冷相联器手艺条件（T/CAAMTB 55.8-2021）。本局部规则了共享换电电动乘用车及共享换电站电池液冷相联器的手艺条件和试验要领。

个中，显然了浮动才能（正在规则的试验条件下，换电电池包液冷相联器应正在x、y、z偏向均具备大于等于±3mm的浮动才能及大于等于1°的角度修正才能），插拔寿命（正在规则的试验条件下，换电电池包液冷相联器插拔寿命应大于等于10000次），走漏量（正在规则的试验条件下，换电电池包液冷相联器走漏量应小于等于0.5mL/次），插拔力（正在规则的试验条件下，换电电池包液冷相联器插拔力应不逾越800N），流阻（正在规则的试验条件下，换电电池包液冷相联器进出水口压降应小于等于0.25bar），气密性（正在规则的试验条件下，换电电池包液冷相联器单件及组合件气体走漏量均应小于0.5cc/min），IP等第（正在规则的试验条件下，换电电池包液冷相联器应知足IP67及IPX9K等第）等整个机能条件。

本局部就实用冷却液体还提出了宜运用冰点温度为-40℃的免保卫的乙二醇型冷却液的发起，以便兼容差别车企的液冷电池包，为“三步走”的终末一步做好铺垫。

本局部终末，还供应了一种范例换电电池包液冷相联器的外形和尺寸行动典型性附录，以供行业参考。

第9局部 充电筑设、搬运筑设、电池仓储体系条件（T/CAAMTB 55.9-2021）。本局部规则了电动乘用车共享换电站的充电筑设、搬运筑设、电池包存放周转货架体系和换电站内动力电池体系保卫和储蓄条件。

个中，正在充电筑设和搬运筑设的电气平安条件中核心就悉数外露导电局部 都应按GB5226.1-2008中8.2.1的条件相联到维护联络电途上。接地端子或接地触点与接地金属部件之间的相联，应具有低电阻值，其电阻值应不逾越0.1Ω。电气筑设的悉数电途导线与维护相联电途之间应根据GB/T5290、GB/T8554和GB4793规则经受起码60s时期的耐电压试验。对搬运筑设正在寻常运转时，提出了噪声声压级不应大于80dB(A)的整个限值。

其余，本局部还正在储蓄条件中，对储蓄状况（电池包宜处于30%~70%SOC），储蓄温度和湿度（产物的储蓄温度应正在-20~35℃，处境湿度低于65%RH），储蓄时期及条件（每月应按期搜检一次电池状况，确保电池的SOC正在30%以上）作出了规则。

第10局部 数据平安料理，危害预警理解手艺条件（T/CAAMTB 55.10-2021）。本局部规则了电动乘用车换电经过中的数据上传，蕴涵换电站登入、绸缪换电（换电握手）、换电经过、换电后电池补能经过、换电后电池置放经过等5个经过中换电站、电池搜罗和上传的数据条件。正在换电站与任职平台通讯中，显然了数据包构造，界说了敕令和应答标识，正在全豹数据包中，“筑设编号”为独一识别码。个中，进一步规则了换电站登入，及时音信上报（及时音信上报体例、换电站数据、换电站报警数据、电池数据），换电操作经过上报（换电握手经过，换电操作经过），补发音信上报和换电站登出所涉及的数据字段及其类型和长度。本局部还提出了换电站和电池阻碍治理手段和数据平安料理条件。

第11局部 平安防护及应急条件（T/CAAMTB 55.11-2021）。本局部规则了电动乘用车共享换电站的平安防护及应急手段规则及试验要领。别离从充电筑设防护，搬运筑设防护，电池包存放筑设防护，职员防护，园地防护（防水、防雷、防火、防鼠及其他小型动物），车辆防护及应急手段等方面提出了相闭条件。

第12局部 换电站谋划组织条件（T/CAAMTB 55.12-2021）。本局部规则了电动乘用车共享换电站的站址遴选、站区谋划和总部署，供配电体系，土筑，消防，节能与环保条件。

第13局部 换电站标识、平安运营、筑设运输和安置条件（T/CAAMTB 55.13-2021）。本局部规则了电动乘用车共享换电站的标识、平安运营、筑设运输和安置的条件及试验要领。

终末须要指出，共享并不是海涵悉数，要有所为有所不为。各重要加入企业正在编制的经过中都或众或少为了行业的这一配合标的做了妥协。

正在确保共享换电站运用的平安性、牢靠性和稳固性的大条件下，出力擢升共享换电的经济性、便捷性和易用性。因而，本《准则》没有包括悉数锁止机构，对待电动乘用车整个式电池包调动的唯有两类锁止机构——卡扣式和楔形（螺纹式）锁止机构。别的，为了兴办共享换电的贸易形式，电池包的品种也不宜过众，不然共享换电站须要储藏良众差别规格的电池包，从而消重其经济性。

注：本文首发于《汽车纵横》杂志2022年2月刊“中汽协之声”栏目，作家为中国电动汽车充电根基办法鞭策同盟手艺和认证部主任，敬请闭切。

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