正在三合一电驱体例的DV试验项目中城市有一个接地电阻测试。总成为什么要接地？接地电阻为什么设定的是0.1Ω呢？为餍足接地电阻哀求，三合一体例的打算要害是什么？读完这篇作品也许会有谜底。

GB/T 18488.1及GB/T18488.2 中对待接地电阻，界说的为安然接地，不同哀求如下：

正在说明这个题目，咱们需求引入一个新的观念：电位平衡(potential equalization)，这个观念有光阴也会被称为等电势贯穿，正在电动车中指的是高压部件的揭穿正在外的导电部件（要紧指的是金属外壳，防护罩等）需杰出的与电底盘相贯穿，酿成等电势体。

那么为什么要酿成等电势体呢？咱们来看两张图，两个高压部件不同发作了正极绝缘失效和负极绝缘失效，假设绝缘失效的光阴正好有人双手不同接触到两个高压部件外壳时，第一张图中的人没有触电，而第二张图中的人却触电了。区别正在于什么地方呢？前者中高压部件外壳同时与电底盘相连，然后者没有贯穿。有了接地此后，尽管两个高压部件不同发作正负极绝缘失效，不过外壳念通而等电势，尽管触碰人也不会触电，这即是安然接地对待高压电安然的效力。

说明大白了接地的效力及苛重性，或许有人会问“这个不是整车的哀求吗？而圭表里讲的是电机及电机担任器可导电个人与外壳接地之间的电阻，如何不相似呢？这是由于高压部件接地需求的起点，是为了餍足整车侧等电势哀求。为了担保高压部件与电底盘之间的接地电阻以及相连高压部件之间的接地电阻正在及格鸿沟内，咱们最先要担保电驱总成安然接地电阻足够小，这也即是为什么18488中提出了接地方到外壳可导电个人的电阻要小于0.1Ω。

上面咱们依然讲清了为什么要接地这个题目，那么电驱体例打算时需求若何思量这个题目呢？ 下面先容几个人例打算时需求思量的几个方面：

接地线需求思量到出线的宗旨及角度，铜端子需求思量到防转打算，固定螺栓尽量应用法兰面大的，以扩充接线端子导电面积，减小接触电阻。

▪ 线型拣选：普通来说接地线采用镀锡铜编织线，要紧由来是铜容易氧化而导致电阻变大，应用镀锡铜编织线一方面能够抗氧化，别的一方面是扩充导线的抗拉力。

▪ 线径拣选： 外导线的线径打算时需求思量导线电阻，普通哀求是等于或者亲近高压部件所用的高压线缆的线径。 完全线径的拣选能够归纳思量短岁月高压部件的短道电流的巨细。

正在目前盛行的二合一、三合一电驱动体例产物中，电机担任器往往是安放于电机之上，因为电机担任器的抗振等第是弱于电机的，并且电机与减速器的振动通过壳体传导到担任器上或许会形成NVH题目。为了优化这个题目，橡胶垫往往会行使正在电机担任器与电机之间。不过NVH题目取得优化，却带来了个新题目，那即是橡胶垫是绝缘的，电机与电机担任器壳体之间的接地电阻很或许会＞0.1Ω。

综上所述，正在咱们思量扩充橡胶垫的光阴，必定要思量接地电阻的题目，假若是接地电阻过大，就需求正在电机与电机担任器之间扩充一根接地线测试道理和伎俩

如下图，接地电阻测试道理很单纯，即欧姆定律。 不过测试的电流和电压是需求餍足如图哀求。 别的假若正在测试电驱体例接地电阻时需求将电驱总成安放于绝缘件上面。

通过上面的认识咱们能够领略接地电阻咱们期望是越小越好，而目前国标的哀求是0.1Ω，而实践上外洋的少少圭表是鲜明比这个哀求高的。 正在后续更新的国标会不会更新并普及该项哀求，咱们拭目以待。