汽车要正在车辆渡水场景中依旧其不变性和成效，对底盘部件、保障杠、电子电途、进气（惹起水锁）和唆使机都是无益的。捷豹途虎通过仿真开辟了一种新的车辆渡水测试要领，以提升其车辆的渡水本能。

汽车要正在车辆渡水场景中依旧其不变性和成效，对底盘部件、保障杠、电子电途、进气（惹起水锁）和唆使机都是无益的。捷豹途虎通过仿真开辟了一种新的车辆渡水测试要领，以提升其车辆的渡水本能。

物理渡水试验平常搜罗以差异的速率驾驶汽车穿过差异深度的水。平常，底盘的策画和就寝以及底盘的组织策画通过模仿告竣。这导致了对妨碍形式的延迟检测，腾贵的策画更改，以及测试本钱和年光的增进。

一个竖立的CAE测试流程能够正在早期阶段识别妨碍形式，供应对底层构件的组织完美性的洞察，并有信念分解众个策画，从而抵达最佳策画。合系的本钱和年光的节约也是强盛的。

合于汽车渡水的最佳施行和CAE利用的文献是有限的。Xin Zheng, Xin Qiao和Fanhua Kong正在其车辆渡水模仿中所做的任务，是JLR开辟CAE流程的首要参考。除此以外，JLR是第一个正在这个焦点上宣布合系文献的OEM。这一流程的效用是正在策画阶段早期会意底层组件的失效形式及其对整车本能和完美性的影响。

JLR的现行测试措施搜罗将车辆开过一个斜坡，进入一个渡水槽，并利用另一个坡道从槽中出口，以差异的速率和水深举行测试。因为没有可用的史册文献或措施，JLR的第一个挑衅是确定一个预备器材，可以无误地模仿车辆通过水的运动。除了Smoothed Particle Hydrodynamics和LS-DYNA，STAR-CCM+是个中的另一个逐鹿者。

CAE流程须要无误模仿因为车辆和水的相对运动而导致的底盘部件的瞬态压力。为了无误识别妨碍形式，须要正在全瞬态分解中对车辆的运动举行修模。源委周详的切磋，STAR-CCM+获得了此次的逐鹿。

运动修模须要尽恐怕地亲热测试场景超集网格才干本事涉及两个差异的网格域，一个用于车辆（超集区域），另一个用于后台域。这种嵌合本事能够将后台网格的区域与笼盖区域重叠，使相邻的两个区域之间的相邻单位能够通过插值互相通讯。

正在将超集网格法行使于车辆渡水仿真之前，务必验证该要领的有用性。为了抵达这个方针，JLR将他们的一辆车按比例缩小到一个矩形块，并正在一个拖曳水池中举行测试。将6个压力传感器就寝正在测试块上，收集瞬时压力数据，与CFD结果举行比拟，验证数值要领。

JLR开辟了一种欺骗模仿举行车辆渡水测试的革命性流程，这是正在OEM中初次公布的同类产物。STAR-CCM+和高级物理模子的超集网格才干助助JLR凯旋地将虚拟测试集成到其车辆研发流程中，正在早期的策画阶段更好地洞察了底盘组件潜正在的妨碍形式。

这一测试要领的好处有许众，搜罗早期察觉妨碍形式，讨论众种策画的才干，消浸测试本钱，删除措施年光延迟和更好的渡水才干。

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