日前，本田宣告了新一代的N-WGN。提到N-WGN这个车型，许众小伙伴大概会很生疏。这也不瑰异，N-WGN属于日本本土特有车型K-car，仅正在日本本土出售。因为日本本土道

日前，本田宣告了新一代的N-WGN。提到N-WGN这个车型，许众小伙伴大概会很生疏。这也不瑰异，N-WGN属于日本本土特有车型K-car，仅正在日本本土出售。

因为日本本土道道狭小，寸土寸金，采办古代汽车需求车位说明，所以身体迷你且购车无需车位说明的K-car大受迎接。本期的主角N-WGN便是本田K-car家族中的一款热销车型。

家喻户晓，关于通俗家用车而言，擢升车身组织强度的最直接也是最有用的伎俩，便是抬高高强度钢材的操纵率。新世代N-WGN也不各异，本田更是直接揭橥了车身组织中高强度钢的操纵数据。

据悉，新世代N-WGN的车身组织是基于K-car神车—N-BOX斥地的，车身具体高强度钢的应用比例到达了40%（质地比例），而上一代的操纵比例是15%。而且这个比例也突出了市道上的许众平常家用车。

上一代N-WGN中，980Mpa级与780Mpa级高强度钢仅少量应用正在侧围与车身前部框架中，车身的A柱、B柱与其他片面首要操纵的是590Mpa级钢材。

而新一代车型的A柱、B柱与前部地板框架操纵的是1.2Gpa级的高强度钢，前纵梁与侧围的底大边片面则操纵了980Mpa级高强度钢。

可能看到，本次的升级首要聚集正在了正面的两前纵梁及侧围上的A柱与B柱。由此可睹车辆正在正面碰撞、正面偏置碰撞及侧面碰撞时的安好性应当有大幅擢升。

不过车尾片面的组织依旧没有加紧，探求到N-WGN的箱式组织，车身尾部的吸能区向来就不大，所以正在受到追尾时的安好性依旧堪忧。

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