跟着2000 年昌河汽车之北斗星厢式车安置电动转向器，掀开我国汽车转向器史籍上新的一页。因为它正在转向方面彰着的卓着性，很受空旷客户接待。最初拼装的200 台电动转向试销车很速被抢购一空。恰是因为北斗星汽车正在国内首装电动转向，动员了国内电动转向开辟热。直至今日EPS曾经成为主流。

任务道理：兼用驾驶员的体力和带头机动力举动转向动力，此中带头机动力通过液压助力表面呈现——带头机驱动转向助力泵输出液压油，通过液压功用正在转向器的活塞上供应助力。

任务道理：目前基础分两种——（1）电磁阀式，依据车速节制转向器转阀，电控非电动；（2）电动泵式，依据车速及倾向盘扭矩节制电机转速，进而节制转向油泵的流量。电控+电动。

任务道理：直接仰仗电机供应助力，编制打消液压附件，依据车速和倾向盘扭矩节制助力巨细，电动，电控。

从下图中咱们能够知晓，液压助力转向编制首要仰仗的便是扭杆和转阀的功用。（如下图片中的转向器带拉杆总成是前置梯形位子）

扭杆正在监测到倾向盘有输入扭矩后，因为负载阻力的存正在，扭杆起初会爆发变形。扭杆变形的角度普通正在±5°内。

转动流程中爆发相对角度的巨细与驾驶员转动倾向盘的角速率相闭，越速，变形角越大，供应的助力就越大。反之亦然。当爆发扭杆变形后，这是转阀就会起功用。转阀的任务道理如下。

从泵流出的压力油，阀和输入轴的边部构成的漏洞打开着，压力油经足下两头的漏洞，因为此时液压缸足下双方对称，两头压力相当，直接通过回油流入油箱，再到轮回到泵，此中状况也是泵压力最小的状况。因为此时液压缸足下两头的压力相当，以是不发作任何助力。

转向器右转时，从管柱部的反转力通过花键传向输入轴，然而，因为车轮的反力，齿轮轴和输入轴之间发作一个相对的扭动。依据这个相位差，槽部的足下两头的启齿也就发作了一个右＞左的启齿面积差，流量也变大，以是液压缸内部发作了一个同时流入的流量差，同时对从左液压缸返回的油的回油测启齿面积也变大。此时塞环足下两头的压力差上升，因为足下压力差发作了液压助力。

阀体特色、转向器缸体巨细，泵的流量确定后，全面编制的助力才力曾经确定。这是除了液压助力编制的最大欠缺。正在客户越来越最求手感的市集下，液压助力编制是没有什么上风的。

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