新日铁虽在投资新建高炉上表现谨慎，相反与海外合作伙伴联合扩大汽车和造船等高级钢材的步伐明显加快。目前新日铁正积极与亚洲大钢铁厂家强化联盟或合作，加速推进这一高级钢材的扩产计划。继新日铁与宝钢就扩大宝日汽车板公司产能一事达成协议后，又先后与韩国浦项和印度塔塔钢铁公司达成合作协议，旨在扩大在亚洲的汽车钢板产量，满足该地区日益增加的需求。

在印度：11月14日，新日本制铁与印度最大钢铁厂商塔塔钢铁，就在当地合资生产汽车用钢板正式达成协议。日本大型钢铁厂商正式涉足印度市场尚属首次，谈判早于今年3月份开始。两家计划的汽车板合资公司将利用新日铁的技术，估计投资500亿日元，年产量约为100万吨，计划最早在明年内动工，2010年投产。届时该公司有能力为印度的目标产量提供约50%所需汽车薄板。

新日铁公司总裁AkioMimura和塔塔钢铁主席上个月在日本会晤，探讨合资公司的前景。自2007年初，日本丰田和日产汽车公司不约而同地大举进入印度市场，加上原有的铃木和本田汽车公司，印度市场目前已经形成日本厂商争抢的格局。印度汽车市场拥有巨大的增长潜力，印度计划在2010年生产客车300万辆，目前印度的日本汽车厂家仍主要依赖从日本和韩国进口高级汽车板。因而新日铁总裁对此项目充满信心。

在泰国：今年10月份，新日铁声称在泰国建首家镀锌板厂，以承接泰国汽车生产工业，预计投资总额将超过100亿铢，年产能50万吨。在泰国市场占有约90%份额的日本汽车制造厂家对汽车板的需求快速增加，但目前泰国国内无法生产，年均需进口70-80万吨。最近新日铁在与浦项强化联盟关系时，还提到将与浦项考虑在泰国增建一家汽车薄板厂，目前已在当地拥有一家合资厂。

在美国：新日铁将在近期与安赛乐米塔尔敲定投资提高北美地区汽车板产量的计划。这两家公司在北美有一家生产汽车用钢板的合资企业，并一直就提高产量以及新厂选址以及如何适应日本汽车制造商本土产量上升等事宜进行磋商。两家公司计划到2010年使现有合资厂的产能提高一倍到100万吨，满足美国当地的汽车板需求。

在巴西：新日铁已实施84亿美元的巴西巨额投资计划，加速扩大产能，包括汽车钢板。该投资旨在抓住巴西高级汽车钢板强劲需求的时机，同时缓解粗钢供应不足。投资计划包括在旗下巴西米纳斯吉拉斯冶金联合公司（Usiminas）新建两座大型高炉、合资建一家年产能300万吨新钢厂以及在当地合资经营汽车钢板厂，使汽车钢板年产能倍增至约90万吨。到2011年，该公司现有的热轧钢板、大型厚板、及薄板及镀锌钢产能将大幅增加，粗钢年产量将从目前880万吨提高到1400万吨。