摘要著作首要从模范技巧条目理解GB1495-2002与ECE R51 03 系列原则之间的不同，对四轮及以上内燃机车型的加快行驶时车外噪声试验档位采取、逼近速率确定、加快行

著作首要从模范技巧条目理解GB1495-2002与ECE R51 03 系列原则之间的不同，对四轮及以上内燃机车型的加快行驶时车外噪声试验档位采取、逼近速率确定、加快行驶操作、丈量结果照料及噪声限值实行对照，为相干模范的协议供应参考。

跟着汽车工业发达越来越神速，人们关于汽车噪声限定的模范和哀求也越来越厉酷。按照相干材料，交通噪声占都市噪声的70%，它急急地污染着都市处境，影响着人们的生计、管事和康健。汽车噪声动作强制性原则哀求，正在汽车发达中具有厉重的功用。

欧洲早正在60年代就起源侧重汽车噪声的讨论，并于1969年发布了汽车噪声的规章ECE K9 号原则。跟着汽车工业的发达，按照车轮个数对噪声实行独立立法。针对四轮以上车型，1982 年7 月15 日，UN/WP.29（共同国天下车辆原则协和论坛）发表ECE R51 号原则，现正在践诺的原则为2016 年2 月5 日发表的ECE R51 03 系列。

对照外洋隆盛国家，我国的汽车噪声原则起步晚，自1979 年起，先后发表了GB1495-1979《机动车辆答应噪声》、GB1496-1979《机动车辆噪声丈量形式》，丈量场所及传声器的铺排睹图1。2002 年国家对汽车噪声模范实行了升级，现行有用的噪声模范 GB1495-2002《汽车加快行驶车外噪声限值及丈量形式》，目前新版的GB1495 收罗偏睹稿正正在修订中。

ECE R51 03档位的采取由出线时带头机转速nBB 和车速VBB确定，采用出线转速和车速餍足或最逼近宗旨值的档位，带头机转速宗旨值85%～89%S，车速宗旨值35km/h±5km/h；依据占定哀求实行占定和档位采取。GB1495-2002 档位采取哀求，进展档总数为X，从第X/n档起源渐渐升档丈量，直到某一档位下车辆尾端通过BB线时，带头机转速初次低于额定转速为止，X/n 不是整数，采取按较高整数对应的档位。逼近速率取50 km/h、0.75S 车速（P≤225 kW）、0.5S 车速（P>225 kW）中的较小值。

ECE R51 03 正在测试进程中实行众次的预加快测试，按照出线转速及车速，确定档位的采取。同时应避免运用都市工况中分明不消的档位。两种原则档位对照及逼近速率确定对照睹表1。

ECE R51 03 哀求参考点达到AA线时，尽也许疾地将油门踏板踩事实，并保留油门稳固，直到汽车参考点通过“BB+5 m”之后，再尽也许疾地松开油门踏板。GB1495-2002 哀求汽车前端达到AA线时，尽也许疾地将油门踏板踩事实，并保留油门稳固，直到汽车尾端通过BB线后再尽也许疾地松开油门踏板。

ECE R51 03 中以“参考点”通过AA线、BB线，原则哀求：关于带头机前置车型，车辆最前端为参考点；关于其它车型，正在车辆进展宗旨上的带头机最前端为参考点，比GB1495-2002 哀求的车辆前端面尤其细化。其它ECE R51 03 哀求汽车正在通过BB线m，比汽车尾端出线就可能松开油门的GB 1495-2002 中哀求加快间隔更长，测试模范尤其厉酷。两种原则进线、出线参考点及松油门功夫对照睹表2。

2.3 丈量结果对照ECE R51 03 哀求汽车加快驶过丈量区时，每一档位条款下每一侧应起码丈量4 次最高声级，丈量结果取均匀值，然后取两侧均匀值中比力大值动作中心结果。若只采用1 个档位条款实行测试，结果结果为中心结果。若采用2 个档位条款实行测试，结果结果为2 个中心结果中的较大值。

GB1495-2002 哀求汽车加快驶过丈量区时，每一档位条款下每一侧起码丈量4 次最高声级，此中测得的读数值减去1dB（A），且结果相差不大于2dB（A）；丈量结果取均匀值，然后取两侧均匀值中比力大的动作中心结果。结果取未超出额定转速档位下的中心结果动作最大噪音声级。

ECE R51 03 测得的读数值没有减去1 dB（A），而是取两侧均匀值中比力大的动作中心结果，取中心结果较大值为最终结果。

GB 1495-2002 针对N2、N3 类车型，仅依据带头机额定功率实行分类，一致类型、带头机功率相像的车辆，欧标的噪声限值哀求更厉酷。如，N3 类车带头机功率P≤150 kW的车，ECE R51 03 的噪声哀求是79dB（A），而GB1495—2002 的同样功率的车辆噪声哀求是83dB（A），比拟欧标高了4 dB（A）。ECE R51 03 和GB 1495-2002 闭于车外加快行驶N2、N3 类噪声限值对照睹表3。

3、完了语通过ECE R51 03和GB 1495-2002 对照，两者正在档位采取、逼近速率确定、加快行驶操作、丈量结果照料及噪音限值方面均有分歧。ECE R51 03 原则协议时商酌了都市驾驶工况下的车辆带头机、轮胎、道面各噪声源。跟着我国汽车工业的发达，正在整车及零部件技巧程度依然逼近欧洲程度，为了晋升产物逐鹿力，与欧洲主流车型活着界上同台逐鹿，倡议各大主机厂正在实行新产物开采时，加快行驶车外噪声目标依据ECE R51 03 系列实行设定。GB1495收罗偏睹稿正在参考ECE R51 03系列技巧哀求的同时，应同步商酌中国都市车辆运转工况与欧洲分歧，正在修订GB1495 收罗偏睹稿时对我国的都市交通的特性实行调研对照及参数订正。

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