早前，环球最大的汽车供应商之一博世(Bosch)向来正在找寻一项谋略，大周围坐蓐汽车电池，以撑持汽车行业的电气化。但该公司此日宣告，它决策放弃该谋略，只是它仍谋略从2020年起引颈电动汽车市集，并将核心体贴其他电子元件。一年以前，博世收购了固态电池草创公司Seeo Inc.，谋略推出一项电池新工夫重量仅为190公斤的50千瓦

早前，环球最大的汽车供应商之一博世(Bosch)向来正在找寻一项谋略，大周围坐蓐汽车电池，以撑持汽车行业的电气化。但该公司此日宣告，它决策放弃该谋略，只是它仍谋略从2020年起引颈电动汽车市集，并将核心体贴其他电子元件。

一年以前，博世收购了固态电池草创公司Seeo Inc.，谋略推出一项电池新工夫——重量仅为190公斤的50千瓦电池组，但它从未加入资源坐蓐这种电池，尔后也向来没有泄露相闭其谋略正在2020年前将新电池工夫推向市集的细节。

正在2017年12月，博世透露商量投资200亿欧元，正在2030年前将电池坐蓐才智普及至200GWh，此举将使博世的电池坐蓐才智到达与松下、LG Chem、三星SDI和CATL等电池缔制商一样以至更高的水准。但博世此日宣告，这个谋略将不会被推广，他们以至将统统剥离坐蓐电池的资产。

博世公司推广总裁罗尔夫·布兰德透露：“对付博世来说，对电池有一个工夫上的融会是很紧张，但咱们不须要己方缔制电池。”

博世以为大周围投资电池工夫存正在着高危害。该公司以至宣告，他们将终结旗下开辟锂离子工夫的合伙公司锂能源和电力股份有限公司 (LEAP)，并将出售其固态电池子公司Seeo Inc.。虽然如斯，博世透露其照旧信赖固态电池工夫。博世的Mathias Pillin博士添补说：“从工夫上讲，咱们正在电池开辟就业上得到了很好的起色。固态工夫是进取的宗旨。”

该公司声称，它照旧全力于扫数的电气化。布兰德透露：“咱们念成为电动汽车的团结伙伴，咱们曾经是动力编制规模的指引者了，畴昔也会是。” 博世的电力动力总成部件曾经产生正在80众万辆汽车上。

博世这一举止是令人颓废的。为了加疾电动汽车的坐蓐，电池坐蓐的巨额增众是绝对须要的。不但仅是汽车，险些全体的交通形式畴昔恐怕都是由电池供电的，电池供电的需求将大大增众。

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