标准发布‖《燃料电池堆及系统基本性能试验方法》（TCSAE 183

2021年6月11日，中国汽车工程学会正式颁发《燃料电池堆及编制根本本能试验法子》（T/CSAE 183－2021）集团轨范。该轨范以燃料电池编制为试验对象，轨则了燃料电

2021年6月11日，中国汽车工程学会正式颁发《燃料电池堆及编制根本本能试验法子》（T/CSAE 183－2021）集团轨范。该轨范以燃料电池编制为试验对象，轨则了燃料电池编制额定功率、燃料电池编制质料功率密度、燃料电池堆体积功率密度、燃料电池编制低温冷起动本能等合头本能目标的界说和试验法子，并好手业内完毕了广博共鸣。该轨范的颁发执行将对教导和楷模车用燃料电池工业壮健、可接续进展具有紧张旨趣。

轨范草拟单元: 中国汽车技艺研讨中央有限公司、上海捷氢科技有限公司、中汽研汽车考验中央（天津）有限公司、中国科学院大连化学物理研讨所、同济大学、上海重塑能源科技有限公司、北京亿华通科技有限公司、潍柴动力股份有限公司、上海神力科技有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、襄阳达安汽车检测中央有限公司、上海机动车检测认证技艺研讨中央有限公司、中国汽车工程研讨院股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、深圳市雄韬电源科技股份有限公司、安徽翌日氢能科技股份有限公司、北京国家新能源汽车技艺立异中央有限公司、未势能源科技有限公司、北京氢璞创能科技有限公司、上海骥翀氢能科技有限公司、厦门金龙结合汽车工业有限公司、广州汽车集团股份有限公司、摩登汽车（中国）投资有限公司。

厉重草拟人：郝冬、姚占辉、陈沛、王晓兵、王佳、马明辉、张妍懿、丁振森、周怡博、侯明、侯永平、杨子荣、张晓丹、刘然、潘凤文、周斌、应承、钟兵、裴冯来、王锐、盛夏、王超、赵坤、高鹏然、张林松、张少鹏、田俊龙、朱俊娥、梁栋、杨福清、郭温文、朴勋哲、魏青龙、朴世文、吴东来、韩硕、杜超、徐云飞。

本轨范以燃料电池编制为试验对象，厉重轨则了燃料电池编制额定功率、燃料电池编制质料功率密度、燃料电池堆体积功率密度、燃料电池编制低温冷起动本能四项合头本能目标的界说和试验法子。

燃料电池编制额定功率为创设厂轨则的燃料电池编制正在特定工况前提下不妨接续处事的净输出功率。该轨范对燃料电池编制的输出功率、接续处事岁月、应允的功率震动边界、单电池均匀电压等合头参数举行了真切的轨则。

根据GB/T 24554轨则的法子举行燃料电池编制热机，正在热机状况下，加载到创设厂轨则功率后接续太平运转60 min。燃料电池编制的输出功率应永远处于60 min均匀功率的97%~103%之间，且单电池均匀电压不低于0.60 V。结尾，以60 min输出功率的均匀值行动燃料电池编制的额定功率，向下取整后行动额定功率的标称值。

燃料电池编制质料功率密度是燃料电池编制输出功率和其质料的比值，其重点实质是燃料电池编制质料的衡量。

该轨范以GB/T 24554为底子，轨则了燃料电池编制质料m的衡量法子，明确地规定了称重对象的范围。衡量时应根据尽大概包管被测编制完备性的规矩，应确保被称重的燃料电池编制正在邻接氢气源和散热器的前提下即可寻常处事，称重边界囊括燃料电池编制范围内的总共部门，如图1所示，单元为kg，详细囊括：

d) 水热治理编制，囊括冷却泵、去离子器、电加热器等，不囊括辅助散热组件、散热器总成、水箱、冷却液及加湿用水；

燃料电池堆体积功率密度是燃料电池堆输出功率和其体积的比值，其重点实质是燃料电池堆体积的衡量。

w——两个端板之间的宽度，单元为毫米（mm）。宽度w不囊括端板、绝缘板、集流板，但应囊括总共极板。

双极板外轮廓长度应衡量燃料电池堆双极板长度偏向的最远外轮廓尺寸，单元为mm；双极板外轮廓高度应衡量燃料电池堆双极板高度偏向的最远外轮廓尺寸，单元为mm，图3列举了大概的衡量场景，其他衡量场景应参考推广。

个中，对付继续空缺区域面积不小于双极板外轮廓面积（l×h）×4%的部门SA，策动双极板面积时应去除该部门面积（氢气、氛围、水道通道除外）。

燃料电池编制的低温浸机和试验温度为-30 ℃或更低温度，且有用浸机岁月不小于12 h。浸机进程终结后，向燃料电池编制发送起动和加载指令，加载到创设厂轨则功率后接续太平运转10 min，燃料电池编制的输出功率应永远处于10 min均匀功率的97%~103%之间。记实从测试平台发送起动指令动手至燃料电池编制抵达额定功率的岁月t（如图4所示）等参数。