车联网（V2X）行动另日智能交通运输体系的闭头技能，近几年来取得迅速开展。而第五代转移通讯技能（5G）的落地和操纵，则使得V2X为虎傅翼。怎样借助5G和V2X来推

车联网（V2X）行动另日智能交通运输体系的闭头技能，近几年来取得迅速开展。而第五代转移通讯技能（5G）的落地和操纵，则使得V2X为虎傅翼。怎样借助5G和V2X来推进智能网联汽车的大范围商用？NI汽车产物与政策资深司理贾青超通过采访V2X测试办理计划的指挥者——S.E.A.数据科技有限公司首席实施官、协同创始人Gerd Schmitz博士，对加快开展中的5G和V2X举办了研商。

Gerd Schmitz博士：5G将填充转移通讯和直接通讯之间的缺口，越发是正在5G措施掩盖优越的都会区域。这将革新车辆、交通讯号灯和行人之间的当地新闻分散，以及更长隔绝的基本措施新闻（如交通新闻和高清舆图），以诱导更好的交通流。

贾青超：行动NI配合伙伴，S.E.A.是一家一经创办30年的工程任职公司，而今S.E.A.是V2X测试办理计划的指挥者。您能否分享一下，S.E.A.是怎样正在如此一个迅速开展又更始的墟市中成为指挥者的？

Gerd Schmitz博士：25年来，S.E.A.一经为汽车行业构修了至极众的测试体系，大大都用于测试汽车电子。咱们还为卫星、汽车遥控钥匙和无线通讯芯片计划了通讯体系并开荒了通讯IP。

车联网（V2X）通讯为咱们供应了一个将这两个范畴的专业学问勾结正在一同的时机。正在汽车和通信范畴的布景成为咱们坚实的基本。然后，咱们磋议了V2X规范，并主动插手到V2X构制。咱们正在汽车和通讯技能范畴的体味使咱们可能正在短时期内开荒出办理计划。

贾青超：V2X通讯是汽车行业里首要的技能趋向之一。您能够形容一下V2X，以及它将驱动的另日吗？

Gerd Schmitz博士：V2X，一个显而易睹的功效是，它从插手交通的悉数事物中采集新闻并将这些新闻分发到悉数地方。

V2X运用无线规范正在车辆和其他对象之间发送新闻。与传感技能分别的是，V2X着眼于一种物理特色，它正在一个节点上获取新闻并将其分发给悉数其他节点。这是抬高道途安然性的一种至极分别的竣工设施。

V2X能够让驾驶员清楚被“盲角”荫藏的物体，或被气候或其他车辆遮挡的正正在迅速刹车的车辆。它还能够察觉到较小插手者的场所（包含摩托车或行人），最终避免产生碰撞。

Gerd Schmitz博士：会的，V2X看待供应另一层新闻和冗余以加强和确认传感器（雷达、激光雷达、摄像机）供应的功效至闭首要。

V2X将许诺自愿驾驶汽车计议或通报贪图。样板的例子是正在十字途口（四向交叉口），两辆或众辆汽车同时抵达的光阴，本日，咱们是举办眼神交换并向或人挥手问候，而另日，自愿驾驶汽车将用V2X通讯取代手势。

Gerd Schmitz博士：V2X至极繁复，其重心条件犹如于转移通讯。每个节点都须要恪守相仿的规范以使车辆举办通讯，不然它将无法寻常办事。体系须要正在通讯境遇中举办及时交互，而该通讯境遇会跟着节点的移入和移出而不休转变。

当车辆正在运用分别新闻和措施层的区域之间转移时，咱们还须要供应互操作性，譬喻，中国的V2X新闻与欧洲或美国的新闻分别。跟着规范的不休开展，咱们还须要一个向后兼容的部署，令较新的汽车务必运用该规范的先前版本与较旧的汽车举办通讯。

Gerd Schmitz博士：S.E.A.基于NI的硬件和软件构修体系已有30年了。咱们将本身正在NI器械中的体味操纵于V2X。依附NI硬件和软件的才略，咱们对V2X的清楚以及对NI器械的精明，咱们能够迅速构修体系。

V2X芯片供应商、汽车供应商、车辆修筑商和基本措施供应商都正在运用咱们的体系。咱们正正在一同测试悉数V2X链，从射频（RF）衡量到组件合规性测试，再到完备的V2X体系的评估。完备的体系须要妥洽和同步V2X、GNSS和车辆通讯。他们能够模仿成百上千的车辆与单个节点举办通讯，并举办扩展以餍足分别的需求。由于咱们遴选了软件界说的无线电（SDR）架构，咱们能够改正体系的行径，以餍足不休转变的规范或特定的最终客户的需求。

通过众年配合，S.E.A.和NI相互激劝和启示，能够供应特殊的V2X测试才略，况且比任何一个构制能思到的都疾。（文/NI汽车产物与政策资深司理 贾青超；编译/郑颖）

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