乘用车悬架计划时，基础会思量到两种悬架，一种是框式副车架，如图1，一种是K式副车架，也有的叫元宝副车架，如图2，框式副车架正在高端车上睹的比拟众，K式副车架

乘用车悬架计划时，基础会思量到两种悬架，一种是框式副车架，如图1，一种是K式副车架，也有的叫元宝副车架，如图2，框式副车架正在高端车上睹的比拟众，K式副车架正在低端车型上睹的比拟众。的确如下：

实在有些低端车型中也会应用“框式副车架”，实在这边的副车架固然式框式的，但并没有图1所示的框式副车架全部刚度高，如图3，有些能够看作K式副车架加上辅助防撞梁，如图4。

框式副车架和K式副车架正在计划的期间，除了思量少少常睹的计划身分外，如碰撞时力的通报途径优化，便于陈设四点悬置等，实在再有少少“时势使然”的肯定挑选。

1，大排量带头时机应用带头机纵向陈设的形势，带头机纵向陈设会影响转向机后置空间，大局限会选着前置转向机，而框式副车架能够很好的为前置转向机供给装配处所，K式副车架无法告竣这一点。

2，双横臂悬架布局相较于麦弗逊悬架，会劫夺更众的带头机仓横向空间，基础正在单边100mm驾驭，而告竣的方法基础如下简图：

图中标识出了减震器，塔包，总量，转向节，下摆臂，以及整车对称核心面的处所。此中玄色代表麦弗逊悬架布局，血色代表双横臂悬架布局。

能够看出，双横臂悬架中，上节制臂内安打扮是通过内移塔包钣金100mm告竣的，此时纵梁处所褂讪，离整车对称核心大要400mm驾驭。正在麦弗逊悬架中，带头机悬置普通陈设正在纵梁上，塔包钣金内移后，纵梁上基础没有带头机悬置的陈设处所，这期间会挑选把悬置安打扮陈设到框式副车架上。这即是框式副车架的“时势使然”。

当然，目前电动车计划炎热，因为电机的尺寸相对待纵置带头机较小，这时也能够把悬置陈设到纵梁内侧钣金上。这也能够举动高端车型中，古板燃油车和电动车共底盘平台的开采思绪。

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