比亚迪IGBT4.0技术的深远影响！-绵羊汽车生活记录

12月10日，比亚迪正在宁波揭橥了正在车规级范围具有标杆性道理的IGBT4.0本领，再一次闪现出其正在电动车范围的领先名望。这一晚，比亚迪将IGBT这个永久逛离于人们视野

12月10日，比亚迪正在宁波揭橥了正在车规级范围具有标杆性道理的IGBT4.0本领，再一次闪现出其正在电动车范围的领先名望。这一晚，比亚迪将IGBT这个永久逛离于人们视野、但又堪称电动车CPU的主旨本领带到了“聚光灯”下。

那么这里引入几个题目，什么是IGBT、IGBT正在国内开展水准若何样、这回的比亚迪IGBT4.0本领有哪些上风、将来做些什么？

IGBT (InsulatedGate Bipolar Transistor)全称“绝缘栅双极型晶体管”，其芯片与动力电池电芯并称为电动车的 “双芯”，是影响电动车职能的合节本领，其本钱占整车本钱的5%掌握。看待电动车而言，IGBT直接驾驭驱动编制直、互换电的转换，决断了车辆的扭矩和最大输出功率等。

正在一台纯电动汽车中，IGBT约占电机驱动编制本钱的一半，而电机驱动编制占整车本钱的15-20%，也便是说IGBT占整车本钱的7-10%，是除电池以外本钱第二高的元件，也决断了整车的能源效用。况且除电驱动编制外，整车征求高压充电机、空调编制等众个电气组件均需运用到IGBT。

IGBT是功率半导体器件，可能说是电动车的主旨本领之一，IGBT的诟谇直接影响电动车功率的开释速率。IGBT属于汽车功率半导体的一种，因计划门槛高、成立本领难、投资大，被业内称为电动车主旨本领的“珠穆拉玛峰”。此前，该本领厉重担任正在国际巨头手中。

2017年环球电动车销量大约500万辆，共破费了大约18亿美元的IGBT管，均匀每辆车大约为450美元。目前我国每年运用的IGBT，90%依赖进口。国际上厉重的临蓐商是“西门子、英飞凌、仙童、三菱、富士、东芝”这些老牌大厂。而此中的“高压大功率IGBT”更是电动车动力编制主旨中的主旨，国内目前可能量产高压大功率IGBT芯片并用于车辆临蓐的企业，唯有两家：中国中车（高铁）和比亚迪！计谋驱动下，我国新能源汽车及充电桩商场将进入发生期，IGBT行为其主旨器件也将迎来黄金开展期，估计将来5年国内新能源汽车和充电桩商场将动员200亿IGBT模块的需求。

中国IGBT家产正在国家计谋及强大项宗旨饱吹及商场牵引下加疾了国产化的历程，目前已变成了IDM形式和代工形式的IGBT完好家产链。国内厂商不光达成了本领冲破，况且得胜把国产化IGBT行使正在新能源汽车中。

十众年前，正在外界还不看好电动车前景的时刻，“本领狂人”王传福就寂然结构了电动车的主旨本领。行为2003年才进入汽车行业的新玩家，比亚迪从一首先就亲近合切IGBT等电动车主旨本领的自助研发和更始。

2009年9月，比亚迪IGBT芯片通过了中国电器工业协会电力电子分会机合的科技功劳占定，突破了国际巨头的本领垄断。

目前，比亚迪依然一连担任IGBT芯片计划和成立、模组计划和成立、大功率器件测试行使平台、电源及电控等合节，是中国唯逐一家具有IGBT完好家产链的车企。

经由10余年的本领积攒，比亚迪IGBT不绝迭代更新。中国电器工业协会电力电子分会秘书长蔚红旗透露：“比亚迪正在电动车功率半导体范围结构较早，况且真抓实干，正在电动车功率半导体范围创建了领先，中国的电动车开展不必操心被‘卡脖子’了。”

1.电流输出才气较如今商场主流的IGBT高15%，援手整车具有更强的加快才气和更大的功率输出才气。

2.一律工况下，归纳损耗较如今商场主流的IGBT下降了约20%。这意味着电流利过IGBT器件时，受到的损耗下降，使得整车电耗明显下降。以比亚迪全新一代唐为例，正在其他要求稳固的情景下，仅此一项本领，就得胜将百公里电耗下降约3%。3.温度轮回寿命可能做到如今商场主流IGBT的10倍以上。这意味着比亚迪电动车正在应对各类异常天气、途况时，能有更高的牢靠性和更长的运用寿命。此前，比亚迪电动车就以其优异的职能与安定的牢靠性，竣事了从新疆吐鲁番的高温，到北欧的极寒、再到西藏高原的高海拔等环球最厉苛自然处境的测试，并正在环球300众个商场得胜体验了各类天气、途况、驾驶习俗的磨练，获得平凡承认。正在方才终止的2018广州车展上，比亚迪全新一代唐EV正式对外预售。其百公里加快4.4秒、续航里程600公里（60km/小时等速续航下）的超强职能再度确立了行业领先名望，并得到消费者的高度承认，预售当天的订单便冲破2000辆。

中国科学院院士、国家863“节能与新能源汽车”强大项目专家组组长欧阳明高曾评议，比亚迪全新一代唐“依然可能与宇宙上任何一家车企的电动汽车本领相比试，代表了如今电动汽车成立的最高水准”。得益于比亚迪IGBT正在芯片损耗、电流输出才气等方面的优异职能，比亚迪插电式搀杂动力汽车，率先搭载了“542”黑科技——“百公里加快5秒以内、全时电四驱、百公里油耗2升以内”。

从2015到2017年，比亚迪电动车的销量依然相联三年位居环球第一。这与比亚迪正在IGBT等主旨本领范围的超前结构密弗成分。正在达成了IGBT本领的冲破，比亚迪已进入巨资结构职能尤其优异的第三代半导体质料SiC（碳化硅），希望于2019年推出搭载SiC电控的电动车。估计到2023年，比亚迪旗下的电动车将整个搭载SiC电控。