正在2019国际GT公然赛（2019 GT Open）中得回双料冠军后（冠军车队和冠军车手），埃米尔·弗雷车队登时出手备战角逐激烈的2020天下GT挑衅赛欧洲区（2020 GT World Challenge Europe）逐鹿。正在这场即将到来的逐鹿中，奇石乐车辆动力传感器将与车队合伙担当检验——它将为车队供给贵重的驾驶举止和轮胎本能数据，这些数据是优化车辆创立的枢纽。

GT3组别：无与伦比的赛车逐鹿！从宾利到丰田，由量产车型改装的各品牌炫酷超跑，将正在短隔断和长隔断逐鹿中一决高下，只要最佳车手（视逐鹿条例而定，车手大凡为两名或三名）搭配最佳赛车材干获胜。正在赛场核心：埃米尔·弗雷车队正在2019国际GT公然赛上一举斩获两座冠军奖杯——本年，他们又插足了被称为GT3组别“冠军联赛”的天下GT挑衅赛欧洲区逐鹿。埃米尔·弗雷车队附属于瑞士埃米尔·弗雷集团，集团于1924年正在苏黎世兴办了旗下首座汽车厂，现在已成为一家具有22,000余名员工的泛欧洲企业。埃米尔·弗雷集团具有很久的赛车守旧：20世纪30年代，创始人埃米尔·弗雷（Emil Frey）曾是Grand Prix逐鹿（早期的F1逐鹿）中的佼佼者，后又转战拉力赛和古董车赛。

埃米尔·弗雷车队的营销和举动主管Melissa Blaschi先容了车队的进展处境：“埃米尔·弗雷集团永远器重通过赛车运动显示其角逐才华。咱们从2011年出手插足GT3组别逐鹿，当时行使的是车队和外部伙伴合伙研发的捷豹赛车。2015年，咱们出手与雷克萨斯配合，插足了宝珀系列赛以及纽博格林耐力赛（VLN系列赛）。2018年合，捷豹的许可到期，赛季告终时，咱们没有和雷克萨斯续约，接下来，咱们将与兰博基尼配合——目前为止，本次配合出格得胜！”

正在2020天下GT挑衅赛欧洲区逐鹿中，埃米尔·弗雷车队派出两辆兰博基尼Huracán GT3 Evo赛车，与来自11家汽车创修商的50余辆赛车睁开激烈较量。因为疫情影响，赛季出手光阴推迟，赛程从十轮缩减到了八轮。虽然如斯，正在伊莫拉（Imola）举办的本赛季首场逐鹿中，举动兰博基尼车队中展现最优异的一支，埃米尔·弗雷车队超越了客岁的系列赛总冠军。赛后，埃米尔·弗雷车队猛烈贺喜首场逐鹿的获胜和杆位上风，标记着车队重返环球角逐最激烈的GT3系列赛赛场，位居顶级车队之列。

车队时间和运营总监Jürg Flach早正在2014年5月就插手了埃米尔·弗雷车队，他讲述了车队与奇石乐配合的靠山：“赛事的‘本能平均’原则确保了必然水准竞技的公道性。依据逐鹿隔断差异，本能平均的目的是确保11家汽车创修商出产的赛车，正在气氛动力学、策划机动力和车辆重量方面具有较为平均的本能。当然，每次逐鹿都到达100%的平等是不也许的，不过，比方，正在资历赛的恒定隔断内，本能平均或许让参赛的30辆赛车把差异驾御正在1秒以内；而正在F1逐鹿中则有很大区别，正在F1逐鹿中，车队之间的差异时常胜过一秒。”

大片面车辆测试和优化使命需正在赛季出手前完毕，由于逐鹿历程中或两轮逐鹿之间鲜有空余光阴，而且赛前差异意正在赛道进取行测试。Flach流露：“咱们的赛车比拟新，况且轮胎创修商从米其林换成了倍耐力，是以咱们思从零出手，从头阐发、优化赛车的驾驶举止。以是，咱们思考行使车辆动力学传感器举办测试。这种做法正在GT3车队中并不常睹——到底咱们不是汽车或轮胎创修商。”

埃米尔·弗雷车队从2020年出手行使奇石乐Correvit S-Motion传感器，合键用于驾驶举止和牵引音信（特别是轮胎本能音信）的采撷。Correvit S-Motion传感器可轻松安设到赛车中，通过非接触式、无滑移的光学衡量，缉捕纵向速率、横向速率和侧滑移角度；同时切确缉捕俯仰和翻腾行为。

Flach指出：“奇石乐传感器采撷的数据，为咱们就新轮胎睁开的车辆创立供给了很大助助。比方，逐鹿原则，车辆后轴外倾角度不得胜过特定值；然而，兰博基尼赛车采用中部策划机安排，势必受到该原则的必然限定。传感器衡量结果助助咱们进一步剖析轮胎本能，从而明显普及了赛车后轴的安谧性。目前的枢纽题目正在于，必要众大的侧滑角度，材干使纵向和横向轮胎抓地力到达最大值？最终，这些物理参数将起到定夺性的效用。”

Correvit S-Motion传感器安设于车尾核心地位，逼近变速器，可直接与驾御核心通讯。况且，因为两家公司地舆地位相距不远，奇石乐或许来到现场，为埃米尔·弗雷车队供给传感器安设支撑。奇石乐发卖工程师Axel Gantz发挥了他对这个项主意睹解：“安设高度是S-Motion传感器的一个苛重上风，达SFII传感器的两倍。同时，咱们的首要目的是找到一个有利的安设地位，使咱们或许为传感器供给最完备的守卫。另外，逐鹿中的动态变乱有时会让传感器的负载到达极限——这意味着必要通常退换传感器的玻璃守卫罩。只是到目前为止，咱们的传感器连续出格得胜，这当然是咱们乐于看到的结果。”

正如Flach所说，参赛并不是埃米尔·弗雷车队的十足：正在赛事的闲暇光阴，他们永远全力于团队成立。除时间外，团队气氛和束缚也是阻挠鄙视的苛重成分：“咱们正在沿道奋战众年，出格有默契。每到逐鹿周末，22名车队成员和敬业的自正在使命家们就会互相支撑，优越疏通，咱们务必像悉数一心合力的体育队那样配合，只要云云材干赢得好成果。”

叙到车队与奇石乐的配合，Flach赐与了高度评议：“咱们的配合高效且顺畅——咱们相互剖析，也相互崇敬。固然逐鹿历程中差异意行使Correvit传感器，但它正在赛车测试中表现了苛重效用。赛季告终后（或告终之前），咱们会持续行使奇石乐传感器开掘赛车潜能，争取把本能再普及几个百分点。”

目前为止，埃米尔·弗雷车队换用兰博基尼赛车的历程特别得胜——下图为正正在赞德沃特（Zandvoort）担当测试的Huracán GT3 Evo赛车。

奇石乐Correvit S-Motion传感器安设正在赛车尾部，为埃米尔·弗雷车队供给贵重的车辆动力学数据，征求纵向速率、横向速率和侧滑角度等。

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