电动汽车驱动电机类型选择-绵羊汽车生活记录

依照纯电动（BEV）、夹杂动力汽车（HEV）、插电式夹杂动力汽车（PHEV）电气化水准差异，联络车辆机合特质、工况中电机的需求，总结通用汽车正在电动汽车临盆计划中电机类型的抉择。

依照电气化水准差异，车辆可分为下列几品种型：古代燃油车、轻混、全混、插电式夹杂动力汽车、增程式电动汽车、纯电动汽车。

车辆电气化水准差异，电机的功率及电机功率损耗有很大差异。依照车辆的利用状况，电机连气儿运转和峰值运转存正在较大区别，对电机的选型及其热电磁策画有很大影响。

常用的车用电机（永磁同步电机PMSM、感触电机IM和开合磁阻电机SRM）高效区别布如图2所示。下面分辩对差异类型电动汽车电机类型遴选举行明白。

– 永磁同步电机：因为不必要励磁电流，永磁同步电机正在标称转速畛域内供应了较高的完全功用。永磁同步电动机的要紧失掉是铁损，要紧爆发正在定子，可能通过机箱冷却体例来撤消。永磁同步电机的功率密度和等效电流密度都逾越了感触电机。其要紧漏洞是稀土磁体的本钱相对较高。

-感触电机：感触的要紧失掉是欧姆损耗。因为磁场削弱畛域内的磁化电流较低，欧姆损耗删除，所以感触电机供应了较宽的速率畛域及高速区内相对较高的任务功用。漏洞是转子的热损耗，必要冷却、局限过载容量；修筑流程公差要小，以删除磁化电流，从而增众临盆本钱。

-开合磁阻电机：开合磁阻电机供应了与感触电机类似的功率密度和功用，且机合粗略，无转子绕组，定子绕组荟萃，具有较好的热本能；但低速时转矩脉动大，驾驭相对庞大。

轻度夹杂动力汽车搭载电机要满意车辆起步助力时启停需求，同时必要为车辆供应辅助动力。所以，对付轻度夹杂动力汽车的电机来说，正在驱动形式下必要较高的启动和启动助力力矩，正在较高的速率下必要相对较高的功率，以及正在较宽的速率畛域内不妨优秀的恒功率任务。正在轻度夹杂动力体例中，电机平常是皮带驱动，时期与带头机相连，纵使不爆发任何扭矩也要与带头机随转，则减小转子回旋损耗极度症结。感触电机极度适合上述条件，同时与永磁电机比拟，本钱更低。通用Chevrolet Lacrosse mild-hybrid恰是选用的感触电机。

功率分流机合正在全混和插电式夹杂动力汽车中很常睹，平常有两台电机，一个电动机、一个发电机，正在很大水准上裁夺了电机的选型和机合。

通用Cadillac CT6 PHEV功率流机合如图4所示，电机A老手星机构内随转，参预任务的状况对比少，大都光阴不输出扭矩或输出很小的扭矩，所以CT6驱动体例中电机A选用感触电机。大大都状况能量流经电机B，从图5也可能看出电机转速需求不高，扭矩需求畛域更宽，永磁电性能供应更高功用所以更适合，所以电机B选用永磁电机。

纯电动或增程式电动汽车的电机任务负荷显然高于全夹杂动力或插电式夹杂动力汽车的电机，电机转矩和功率条件也较高。

纯电动汽车：平常采用单电机驱动体例，同样驱动电机要不妨满意通盘车辆的加快和驱动条件。第一代通用纯电动Chevrolet Spark采用低速永磁电机，遴选速对比小；第二代通用纯电动Chevrolet Bolt采用相对较高转速的永磁电机，遴选速对比大。

增程式电动汽车：正在第一代通用Chevrolet Volt驱动体例中，采用功率分流机合，要紧驱动电机为电机B，同时单电机驱动形式也均由电机B驱动，所以电机B必要满意通盘车辆的加快和驱动条件，永磁同步电机加倍适合。