下一代高速电驱动单元-绵羊汽车生活记录

近些年来，电动汽车越来越普及并取得客户的承认，比方特斯拉，蔚来汽车等争相推出新的车型与古代的燃油发起机汽车开展角逐。个中续航里程，本钱，本能，效果举动

近些年来，电动汽车越来越普及并取得客户的承认，比方特斯拉，蔚来汽车等争相推出新的车型与古代的燃油发起机汽车开展角逐。个中续航里程，本钱，本能，效果举动电动汽车生长的挑衅，成为各大整车厂和供应商生长驱动力。假设电动汽车需求到达与古代汽车比拟的商场范畴，对大片面消费者而言，价值身分还是是一个闭节点。是以正在满意本能和续航的条件下，低重本钱是闭节主意。

高度集成的电驱动单位（EDU）依然正在电动汽车上取得了平凡利用。AVL高速电驱动单位可为整车供应一种高本能低本钱的计划。该单位转速可到达30000rpm，最高车速可达240km/h，EDU采用了双电机高度集成800V SiC双逆变器，采用单速两级减速计划，轮端扭矩可达5500Nm，撤废了差速器，可告竣整车的扭矩矢量左右性能。全体参数如下，括号内显示第二代的本能目标。

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这里的中心是通过进步速率，来减小电机体积和原料用量来低重电机本钱。从右边的公式能够看出，正在同样的功率下，进步转速能够低重电机的扭矩需求，而电机的扭矩和电机的定转子有用体积成正比，换言之，电机的体积和转速成反比。当电机转速进步到两倍，可使得有用电机体积减小凡是，对应的原料也会减半，可俭朴大批原原料本钱。

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为了到达高功率密度，打算选取了永磁同步电机（PMSM）。高速电机的挑衅之一是高速下转子的板滞强度。该EDU的打算固然到达了155 m/s的最大圆周速率，然则通过应用AVL特有的仿真阐发和众主意优化用具，可告竣庄重高效的打算。为了裁汰绕组中的高频损耗，裁汰集肤效应，第一代产物采用漫衍式圆线绕组。正在高转速下，电机中的铁损耗占主导名望，铁芯的打算选用了低铁损耗的0.2 mm的硅钢片。正在高速下，永磁体也容易爆发涡流损耗，通过奉行轴向分段打算能够明显裁汰这些损耗。同时，永磁体的打算尽量裁汰了铽和镝等稀土元素的含量，以进一步低重本钱。

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